Geely EX5 híbrido chega com 1.300 km de autonomia

É oficial: o Geely EX5 híbrido está entre nós! Para ampliar sua presença no Brasil, a marca chinesa promove esta semana a estreia de seu primeiro SUV híbrido plug-in (PHEV) no país - que será, inclusive, feito na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) a partir do segundo semestre. Por ora, vem importado da China. E, veja só, há valores promocionais no primeiro lote, embora a marca não tenha dito quando essa oferta acaba.

Posicionado em um dos segmentos que mais crescem no mercado, o modelo chega inicialmente em três versões - Pro, Max e Ultra -, todas eletrificadas, com grande nível de conectividade e proposta voltada para a eficiência energética. Os rivais? BYD Song Pro e Plus, GWM Haval H6, Toyota Corolla Cross, Jetour S06, Omoda 7, Caoa Chery Tiggo 7, Leapmotor C10, Chevrolet Captiva EV e até o Renault Koleos, entre outros.

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Como é o Geely EX5 híbrido

Com dimensões de SUV médio-grande, o Geely EX5 híbrido é diferente do elétrico. Mede 4,74 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e tem 2,75 metros de entre-eixos. O modelo exibe porte avantajado e linhas limpas, com destaque para a assinatura luminosa em LED que conecta os faróis e lanternas, como manda a etiqueta de design atual.

O interior segue a pegada tecnológica, com destaque para o cockpit digital composto por um quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas, central multimídia de 15,4 polegadas e até de um head-up display de 13,8 polegadas repleto de informações.

O sistema operacional Flyme Auto integra funções do veículo, tem conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e assistente de voz com o comando "Olá, Geely".

O ambiente interno prioriza conforto e versatilidade. Os bancos têm estrutura de múltiplas camadas, além de ventilação e aquecimento nas versões topo de gama. O porta-malas tem 428 litros de capacidade no tamanho padrão e pode chegar a 2.065 litros com os bancos rebatidos. Há ainda mais de 30 porta-objetos na cabine, uma boa comodidade no uso familiar.

O motor do Geely EX5 híbrido

Com sistema EM-i, o EX5 estreia o conjunto híbrido plug-in da Geely no Brasil, que combina um motor 1.5 a combustão com dois motores elétricos. Juntos podem entregar 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque.

Segundo a marca, o SUV pode acelerar de zero a 100 km/h em 7,8 segundos, mesmo se o foco principal for na eficiência: de acordo com o Inmetro, dá para rodar até 112 quilômetros no modo elétrico e ter autonomia máxima total de até 1.300 quilômetros no ciclo híbrido. Essas características são da versão Ultra, a mais cara, que tem bateria maior.

Em outras palavras, o sistema híbrido privilegia o uso elétrico em baixa velocidade, que alterna automaticamente entre diferentes modos de funcionamento conforme a demanda. Ao todo, são sete estratégias de tração, que têm condução puramente elétrica, operação combinada e até uso do motor 1.5 a combustão como gerador.

O motorista ainda pode controlar a intensidade e selecionar modos específicos de direção, como Electric, Hybrid e Sport.

Como falamos, a bateria varia conforme a versão.

As configurações Pro e Max usam uma bateria de 18,4 kWh, enquanto a Ultra usa uma de 29,8 kWh, que permite recargas rápidas de 30% a 80% em até 16 minutos em corrente contínua. O modelo, importante dizer, também oferece função V2L e V2V, que permite ao veículo alimentar equipamentos externos ou até recarregar outros carros.

Em segurança, o Geely EX5 híbrido tem um pacote bem completo de assistências à condução (ADAS), com frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego e monitoramento de tráfego cruzado.

Segundo a Geely, a estrutura da carroceria foi projetada para absorver e redistribuir impactos, enquanto a bateria teve sua proteção reforçada após múltiplos testes de resistência.

Versões e preços

Geely EX EM-i Pro: R$ 199.990 (lote inicial: R$ 189.990)

Na versão de entrada, a Pro, o Geely EX5 híbrido já tem uma lista robusta de equipamentos, com destaque para os faróis e lanternas em LED, rodas de 18 polegadas, painel digital de 10,2 polegadas e a central multimídia de 15,4 polegadas com o sistema Flyme Auto e conectividade sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.

Há ainda ar-condicionado automático com saídas traseiras, seis airbags, conectividade 4G e roteador wi-fi, atualizações remotas (OTA), chave presencial e pacote ADAS com frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e um assistente de permanência em faixa. O modelo também oferece a função V2L e V2V, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiro.

Geely EX EM-i Max: R$ 219.990 (lote inicial: R$ 209.990)

A versão intermediária Max adiciona uma camada mais sofisticada, com rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, porta-malas com abertura elétrica e iluminação ambiente configurável em 256 cores.

O interior ganha bancos com ajustes elétricos, ventilação e memória para o motorista, além do citado head-up display e sistema de som premium com 16 alto-falantes. Em segurança e assistência, incorpora monitoramento de ponto cego, assistente de mudança de faixa, alerta e frenagem de tráfego cruzado traseiro e visão 540° com "chassi transparente".

Geely EX EM-i Ultra: R$ 244.990 (lote inicial: R$ 234.990)

No topo da linha, a versão Ultra traz todo o conteúdo da Max, mas se diferencia pela bateria de maior capacidade, com 29,8 kWh, e maior potência de recarga em corrente contínua - que pode praticamente dobrar a autonomia elétrica (de 64 para 112 quilômetros) e reduzir o tempo de carregamento.

Em resumo, com o EX5 híbrido a Geely aposta em um produto que combina autonomia elevada, tecnologia embarcada e versatilidade de uso para mirar em consumidores que buscam eletrificação sem abrir mão da praticidade em longas distâncias.

Veja como é o Geely EX5 elétrico

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