Honda Prelude: esportivo consome como um Polo 1.0

Além dos números de consumo oficiais do BYD Atto 2, a última atualização da tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, revelou também os resultados de outro carro que estreará em breve nas ruas brasileiras: o Honda Prelude, cupê esportivo que será lançado oficialmente no Festival Interlagos - Carros, que acontecerá na capital paulista entre os dias 27 e 30 de agosto.

O Honda Prelude aparece na tabela do PBEV nas configurações Top e SP. Ambas com os mesmos - belos - números de consumo: médias de 17,9 km/l na cidade e de 15,7 km/l na estrada.

São números de fazer inveja a muito popular 1.0. Em consumo rodoviário, por exemplo, o esportivo empata com o pacato Volkswagen Polo MPI.

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Mas qual é a explicação para esse consumo do Prelude?

A resposta é simples: motorização híbrida autocarregável, que é a única disponível nessa sexta geração do modelo, lançada no ano passado no Japão.

Apesar de compartilhar a plataforma e outros componentes com o (insano?) Type R, o Prelude é equipado com o mesmo conjunto motriz do Civic Hybrid: propulsor 2.0 aspirado, com injeção direta de combustível, e um propulsor elétrico de tração. Conjunto que desenvolve 203 cv de potência combinada e 32,1 kgfm de torque.

Já o câmbio é automático, do tipo CVT, com oito marchas simuladas. Mas tem o recurso Honda S+ Shift, que faz reduções de marcha virtuais com ajuste de rotação do motor térmico, para entregar uma experiência de pilotagem mais próxima à de um esportivo "puro".

É uma pena que a Honda não divulgue os números de desempenho dos seus carros. De qualquer maneira, um motor de mais de 200 cv de potência e 32 kgfm de torque em um carro pouca coisa mais pesado que um HR-V é algo com muito potencial para agradar até quem nunca pensou em ter um automóvel eletrificado.

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