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Ainda em fase de conceito, o HR-V elétrico é chamado de e:NP1 ou e:NS1, uma vez que a marca japonesa faz parte de duas joint-ventures com empresas chinesas, a Dongfeng Honda e a GAC Honda.
Visualmente, o HR-V movido a baterias se diferencia da versão híbrida pela dianteira sem grade, pois dispensa a necessidade de um sistema de arrefecimento convencional por não ter motor a combustão interna. O logotipo da Honda tem iluminação própria e as rodas de liga leve têm desenhos diferentes para o e:NP1 e o e:NS1. As lanternas também têm arranjo luminoso exclusivo.
Honda HR-V elétrico é mais potente
Segundo a Honda, o SUV elétrico terá dois níveis de potência: 182 cv e 201 cv. Esses números são consideravelmente superiores aos 131 cv da variante 1.5 híbrida (26 kgf.m de torque). O torque do propulsor elétrico, no entanto, não foi divulgado.Para efeito de comparação, o motor 1.5 turbo a gasolina do HR-V Touring vendido no Brasil atualmente entrega 173 cv e 23 kgf.m.
A fabricante japonesa informa também que os SUVs serão capazes de acelerar de 0 a 100 km/h em "menos de 8 segundos". A velocidade máxima do SUV será limitada em 150 km/h para preservar a carga.
Como a plataforma do novo HR-V já foi concebida para receber eletrificação, o modelo sofreu apenas alterações na suspensão e na direção para lidar melhor com o acréscimo de peso das baterias.
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