Apesar da pontuação considerada mediana, o resultado é de melhora em relação ao desempenho no crash test de 2020, quando o hatch recebeu nota zero.
De acordo com o órgão, a melhora é creditada ao pacote de equipamentos de segurança do HB20, que nos últimos três anos incorporou airbags laterais e de cortina e controle de estabilidade em todas as versões como itens de série. Mesmo assim, a carroceria foi considerada instável, com proteção "fraca" para o peito do motorista no impacto frontal, enquanto a proteção ao tórax no impacto lateral foi classificada como "marginal" (um nível acima da fraca).
Foi constatado ainda o risco dos joelhos dos ocupantes dos assentos dianteiros impactarem contra elementos estruturais atrás do painel. O ponto positivo é que a proteção à cabeça dos ocupantes no impacto frontal foi considerada "boa" (a pontuação mais alta do teste).
"O novo HB20 tem potencial para alcançar uma classificação de estrelas mais alta e o Latin NCAP recomenda que a Hyundai busque um resultado de cinco", destaca Alejandro Furas, Secretário Geral do Latin NCAP, em nota.
Desde 2020, quando entrou em vigor o atual padrão de testes, o Latin NCAP avaliou a segurança de outros seis hatches compactos que seguem à venda no mercado brasileiro: Citroën C3 (zero estrela) Fiat Argo (zero estrela), JAC E-JS1 (zero estrela), Toyota Yaris (uma estrela), Peugeot 208 (duas estrelas) e Volkswagen Polo (três estrelas).
Procurada pelo WM1, a Hyundai ainda não se posicionou a respeito do resultado. Vamos atualizar o texto assim que tivermos uma resposta.
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