Compass tem versões com diferença de R$ 100 mil

Assim como quase todos SUVs mais recentes, o Jeep Compass costuma ser alvo de críticas por representar, para muitos, a fase mais urbana dos utilitários esportivos.

O argumento é conhecido: menos trilha, menos robustez e mais foco em conforto e asfalto. O que esse discurso ignora é que o Compass não é um carro só, mas uma gama de versões com propostas bem distintas.

Na linha 2026, essa diferença fica explícita quando se compara a versão de entrada Sport T270 Flex, de R$ 174.990, com a topo de linha Blackhawk Hurricane Flex, que chega a R$ 274.290. Ou seja, uma diferença de R$ 99.300.

Apesar de compartilharem carroceria, espaço interno e porte, o que cada uma entrega é radicalmente diferente.

Como é o Jeep Compass mais básico

Na base da linha, o Compass Sport T270 Flex tem motor 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,5 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis marchas e tração dianteira. É um conjunto pensado para uso cotidiano, com respostas suficientes no trânsito e bom desempenho em estrada.

Os números confirmam isso: aceleração de zero a 100 km/h em 9,2 segundos e velocidade máxima de 206 km/h. O consumo também é mais contido dentro do segmento, chegando a 12 km/l na estrada, com gasolina.

Em equipamentos, o Sport entrega o essencial esperado hoje em um SUV médio: ar-condicionado digital dual zone, multimídia com espelhamento sem fio, painel digital, faróis full-LED, câmera de ré, seis airbags e controles eletrônicos de estabilidade e tração. Para o uso urbano, familiar e rodoviário, cumpre bem o papel.

O que essa versão não entrega é justamente aquilo que muitos associam à marca Jeep: tração integral, seletor de terrenos e capacidade fora de estrada real. O Jeep Traction Control+ ajuda em situações pontuais, mas o foco é claramente o asfalto.

Principais itens de série do Compass Sport

Ficha técnica – Jeep Compass Sport T270 Flex

Jeep Compass Blackhawk exala o DNA da marca

A versão Blackhawk Hurricane Flex muda completamente a proposta. Aqui, o Compass passa a usar o motor 2.0 turbo Hurricane flex, que entrega 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de nove marchas e à tração integral permanente Jeep Active Drive Low.

A mesma versão também aparece no configurador da marca com o propulsor movido a gasolina. Porém, os dados de performance são os mesmos.

O resultado é um salto claro de desempenho: zero a 100 km/h em 6,3 segundos e velocidade máxima de 228 km/h. Mais do que acelerar rápido, essa versão passa a ter recursos que permitem enfrentar diferentes tipos de terreno, como seletor de terrenos, controle de descida (HDC) e gerenciamento eletrônico da tração.

É também nessa versão que o Compass concentra toda a carga tecnológica e de segurança da linha, com pacote completo de assistentes de condução, painel digital maior, multimídia de 10,1 polegadas, sistema de som premium, bancos elétricos, acabamento diferenciado e teto solar panorâmico.

Aqui, o Compass deixa de ser apenas um SUV médio bem equipado e passa a atender quem busca desempenho, sofisticação e uma conexão mais clara com o DNA off-road da Jeep.

Principais itens de série do Jeep Compass Blackhawk

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Ficha técnica – Jeep Compass Blackhawk Hurricane Flex

Dimensões do Jeep Compass

Aqui, o que muda é altura do solo, que faz toda a diferença no fora de estrada, e o tamanho das rodas. Enquanto a versão Sport tem 20,9 cm de distância do chão e rodas de 18 polegadas, a versão mais equipada tem 1,9 cm a mais de distância do solo (22,8 cm) e usa rodas de 19 polegadas.

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São o mesmo carro? Tecnicamente sim — na prática, não

A diferença entre as versões Sport e Blackhawk não está no espaço, mas na experiência. Quem escolhe o Compass Sport abre mão de tração integral, desempenho esportivo e recursos fora de estrada mais avançados, mas ganha um SUV médio mais acessível, racional e totalmente alinhado ao uso urbano, viagens e rotina familiar.

Já o Compass Blackhawk fala com um público completamente diferente. O motor muito mais potente, a tração 4x4 com reduzida e o pacote tecnológico completo resgatam a identidade off-road da Jeep e explicam por que essa versão custa quase R$ 100 mil a mais.

Tecnicamente, é o mesmo carro. Na prática, são dois Compass com propostas distintas — e é justamente isso que tira do modelo o rótulo simplista de "SUV de shopping", mesmo nas versões mais básicas.

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