As vendas da linha 2019 começam em setembro no mercado europeu, nas versões Sport, Longitude, Limited e Trailhawk, quase as mesmas oferecidas atualmente aqui - para nosso mercado, a Jeep também oferece a configuração de entrada Custom.
O facelift inclui novos faróis, que trazem luzes de condução diurna de LEDs integradas em forma circular, formando uma espécie de moldura, mantendo o formato redondo clássico da marca de utilitários esportivos. A parte central dos faróis, por sua vez, exibe um nicho retangular. A grade dianteira ficou mais baixa, mantendo as tradicionais sete entradas de ar verticais.
Já as lanternas mantiveram o formato quadrado e arranjo de luzes na forma de "X", porém agora com uma aparência mais sofisticada, tridimensional. As rodas também trazem novo desenho.
Central multimídia maior
Por dentro, além de novos revestimentos o Renegade ganhou nova central multimídia Uconnect, que exibe tela tátil maior, com 5,7 ou 8,4 polegadas, contra as cinco polegadas do modelo atual. Além de maior, traz interface atualizada e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Argo e Cronos, da Fiat, que pertence ao mesmo grupo automotivo, já trazem central mais atualizada, no caso, com sete polegadas.
Coração renovado
A principal novidade, no entanto, está relacionada aos motores. Na Europa, o Renegade marca a estreia da versão turbo com injeção direta dos motores Firefly 1.0 e 1.3, que estrearam justamente no Brasil nas configurações aspiradas. No Renegade europeu, o 1.0 turbo de três cilindros é capaz de render 122 cv de potência, contra 77 cv do nosso, aspirado. Na configuração de 1,3 litro turbinada, são 142 cv ou 182 cv, enquanto o Firefly aspirado utilizado aqui entrega 109 cv.
Na Europa, o SUV também conta com motores turbodiesel de 1,6 litro (122 cv) e de dois litros (até 170 cv)
Por aqui, os motores turbo não devem chegar tão cedo ao Renegade, que manterá, quando for reestilizado, o já antigo propulsor 1.8 flex de 139 cv - o 1.3 turbo deve chegar aqui por volta de 2020, inicialmente em um modelo inédito da Fiat, um SUV pequeno baseado no Argo. O Renegade também seguirá com o motor 2.0 turbodiesel nas versões mais caras.
Lá fora, o Renegade também estreia a transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas, disponível juntamente com a caixa manual de seis velocidades ou a automática de nove. No Brasil, o Renegade deve manter as opções de câmbio manual (cinco marchas) e automático de seis ou nove velocidades.
O Jeep Renegade hoje é o quarto SUV mais vendido do Brasil, somando 17.803 emplacamentos de janeiro a maio. Hoje, o modelo é comercializado com preços sugeridos entre R$ 76.990 e R$ 129.990.
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