Segundo o presidente da Bravo Motor Company no Brasil, Eduardo Javier Muñoz, a empresa tinha como objetivo abrir três fábricas no país: uma em Minas Gerais e duas em outros estados, no sul e no sudeste. Ainda de acordo com Muñoz, após análise, a companhia optou por focar no território mineiro.
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"É um empreendimento que abre um cenário muito positivo para o futuro. Sabemos que, nas próximas décadas, a indústria automobilística deverá se renovar totalmente, passando do tipo de motorização atual para motores elétricos. Vamos começar esse processo em Minas Gerais e no Brasil", disse o governador do estado de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), durante a assinatura do protocolo, na última sexta-feira (5).
Em comunicado, o governo mineiro assegurou ainda que estão previstas novas fases de investimento para outras regiões do estado, com a produção de baterias de lítio para os veículos elétricos. A administração tem como objetivo tornar o estado em uma referência, um polo produtor de elétricos e componentes para a mobilidade elétrica.
A fábrica de veículos elétricos e packs de baterias da Bravo Motor em Minas Gerais deve começar a ser implantada em junho. Segundo o cronograma, suas operações têm previsão de início para 2023. A produção estimada para 2024 é de 22.790 unidades e 43.750 kits de bateria. O investimento de R$ 25 bi deverá ser realizado até o fim de 2029.
Bravo Motor Company
A ArqBravo Group começou a operar em 2008, na Argentina. Em 2019, a companhia criou comunidade de energia para produção de baterias, tetos solares e veículos na Califórnia, nos Estados Unidos. Aqui no Brasil, o grupo tem projeto de mobilidade elétrica no Pará, com frota de 1.100 veículos elétricos na capital do estado, Belém.A empresa assinou ainda outro protocolo de intenção, no mesmo dia em que selou acordo com o governo de Minas Gerais para fábrica de veículos elétricos e packs de baterias na região metropolitana de Belo Horizonte. A Bravo Motor Company fechou protocolo de cooperação com a Agência Brasileira de Promoções de Exportações e Investimentos (Apex) para apoio às suas atividades.
Um dos projetos da Bravo é o Rod-On, veículo elétrico com autonomia de 120 km com uma única carga. O objetivo da empresa é fazer com que o citycar seja utilizado em esquema de car sharing. Segundo a companhia, o carrinho tem bateria de grafeno-sílica e motor elétrico que entrega entre 111 cv e 200 cv. O torque é de 46,9 kgf.m.
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Ainda de acordo com a Bravo, o Rod-On tem listinha abastada de tecnologia e segurança. Direção autônoma, sete airbags, banco com detecção de peso e controle de tração estão entre os itens que o carro, segundo o fabricante, tem.
Em 2012, a Bravo Motor tentou emplacar um carro popular na Argentina. O modelo teria 4 metros de comprimento e cinco lugares. Com carroceria em polietileno, o veículo seria empurrado por motor 1.0 de 65 cv da Fiat. Haveria ainda opções de propulsores 1.4 Fire Evo de 82 cv e 1.8 de 130 cv. O automóvel jamais viu a luz da linha de produção.
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