As preparadoras de veículos no país do Tio Sam provaram que esse propulsor 2.3 EcoBoost de quatro cilindros poderia render mais do que vinha entregando. A Ford decidiu, então, produzir unidades com cavalaria maior, principalmente porque há uma diferença de 156 cv entre a unidade de entrada e a Grand Turismo.
Se esta versão com 350 cv começar a ser vendida, provavelmente será a unidade intermediária, mas terá modificações nas suspensões e ajustes no chassi. Outros itens para customizar essa versão também serão criados para diferenciá-la da mais barata.
Isso dá fôlego para o modelo, que não deve sofrer mudanças até 2026. A sexta geração seria aposentada em 2020, mas há rumores de que a montadora estuda pequenas modificações para aumentar o período de vida do cupê. Outro atraso é o da unidade híbrida, que só será apresentada no começo de 2022.
Conhecida como S650, a próxima geração do Mustang terá como base a plataforma do SUV Ford Explorer, o que pode indicar um aumento nas dimensões. Parece estranho esse atraso, mas vale lembrar que a Ford concentrou todos os esforços para o desenvolvimento de picapes e SUVs, segmentos que quer atacar fortemente nos próximos anos em todos os mercados que participa. Por isso, faz sentido o atraso para produção do novo Mustang.
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