Em seu segmento, a que chega mais perto (ou fica menos distante, melhor dizendo) é a Toyota Hilux GR-Sport, que também tem uma proposta de esportividade tanto em desempenho quanto em visual, mas que acaba tendo um preço bem mais baixo (R$ 372.890) e números de performance que acabam sendo mais baixos.
Enquanto a Raptor tem um motor 3.0 V6 biturbo a gasolina que desenvolve 397 cv de potência máxima e 59,4 kgf.m de torque (câmbio automático de 10 marchas), a Hilux utiliza um propulsor 2.8 tutbodiesel de quatro cilindros, que desenvolve 224 cv e torque de 55 kgf.m (transmissão automática de 6 velocidades).
Por isso, dentro da nossa análise inicial, quem poderá desafiar futuramente a “insana” Ranger é a Ram 1500 Rebel.
Ram 1500 Rebel
A começar pelo preço, que é parecido: R$ 469.990 – uma diferença de R$ 21.390, que para a faixa de valor que as duas picapes estão, não chega a ser um absurdo.E o ponto que também as aproxima muito é o relacionado à performance. A Rebel é equipada com um motor(zão) 5.7 V8 também a gasolina, aspirado e que desenvolve 400 cv de potência e entrega um torque de 56,7 kgf.m. O câmbio é automático de 8 marchas.
E enquanto a Raptor vai de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos, a Ram precisa de 6,4 segundos para cumprir a mesma tarefa. Claro que vale destacar aqui o porte das duas – enquanto a 1500 tem 5,93 m de comprimento e pesa 2.610 kg, a Raptor mede 5,38 m e pesa 2.495 kg.
A velocidade máxima da Rebel 1500 é de 170 km/h e da Ford, 180 km/h – ambas limitadas eletronicamente (uma questão de juízo....rs)
Vale mencionar ainda que o design da picape da Ram sugere uma esportividade, também. No entanto, a Raptor, claramente, tem uma proposta de ser mais extrema em ambientes mais extremos (off-road), com ângulos de entrada e saída melhores, e até mesmo recursos tecnológicos pensados para encarar o fora-de-estrada.
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