Renault anuncia dois recalls para 42 mil veículos

Marca detectou falha no travamento do capô do Captur e problema no sistema de lubrificação de outros modelos de sua gama

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Redação WM1
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A Renault anuncia dois recalls para mais de 42 mil veículos. De acordo com a empresa, o mais atingido é o SUV Captur, que tem 38.197 unidades envolvidas em um chamado cujo problema está na fechadura do capô - que pode destravar com o carro em movimento.

A outra falha está no sistema de lubrificação de 3.943 modelos Sandero, Logan, Duster, Captur e Oroch - segundo a empresa, esses carros podem ter o orifício de alimentação de óleo fora das dimensões, o que pode ocasionar deficiência de lubrificação, travamento do motor e/ou até incêndio.

Modelos envolvidos

As unidades de Captur envolvidas no chamado do capô foram fabricadas entre 20 de janeiro de 2016 e 22 de outubro de 2018 e têm números de chassis, não sequenciais, de GJ152080 até GJ938860, HJ189623 até HJ671438, JJ001360 até JJ998125 e KJ279543 até KJ733972. O tempo de reparo estimado é de dois dias úteis.

Renault Captur Intense 1.6 CVT
Renault Captur tem recall por falha no travamento do capô
Crédito: Marcos Camargo/WM1

Já no caso do segundo recall, da falha de lubrificação na linha que vai do Sandero à Oroch, os veículos envolvidos foram produzidos entre 24 de julho de 2019 e 21 de janeiro de 2020 - e os motores, de 30 de agosto de 2019 a 13 de outubro de 2019.

Os chassis, também de numeração não sequencial, vão de LI090492 até LI207977 no caso do Duster; de LI097432 até LI194484 para a picape Oroch; LI082304 até LI907878 e MJ349051 até MJ352195 para o Captur; LI069847 até LI322855 para o Sandero e LI067148 até LI240832 para o Logan. A Renault diz que o procedimento para verificação e substituição do componente leva uma hora.

Os serviços são gratuitos por lei e devem ser agendados em uma concessionária da marca. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 055 5615 ou pelo site oficial do fabricante.

Rol 3485
Sandero, Logan, Duster, Captur e Oroch têm problema no sistema de lubrificação
Crédito: Ricardo Rollo/Webmotors

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