Honda Civic Touring
Se liga: 11,8 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. Esses são os números de consumo da décima geração do Honda Civic na versão topo de linha Touring. Ela custa R$ 126.600 e vem com o novo motor 1.5 turbo de 173 cv de potência e 22,4 kgf.m de torque. A transmissão é automática do tipo CVT. As demais versões equipadas com o manjado 2.0 flex e câmbio automático também não fazem feio: 10,5 km/l em trajeto urbano e 13 km/l no rodoviário.VÍDEO
Chevrolet Cruze
Tanto as versões LT e LTZ são equipadas com o motor 1.4 turboflex de até 150 cv de potência e 24,5 kgf.m de torque. Com câmbio automático de seis marchas, o GF6, o sedã (de 2,70 m de entre-eixos e 440 litros de porta-malas) obteve nos testes 11,2 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. O Cruze parte de R$ 96.790 na configuração de entrada.VÍDEO
Toyota Corolla GLi CVT
O Corolla é o terceiro sedã-médio mais econômico. Mas só a versão de entrada GLi, que alia o motor 1.8 flex ao câmbio automático CVT com simulação de sete marchas. Por ser menos equipada é, consequentemente, mais leve, o que ajuda nos números finais de consumo. O modelo registra 11,4 km/l na cidade e 13,2 km/l em trecho rodoviário.Hyundai Elantra
O representante da marca coreana entra nesse ranking com 10,1 km/l na cidade e até 14 km/l na rodovia. Reestilizado há dois anos, o sedã traz o 2.0 flex de 167 cv, 20,6 kgf.m de torque e transmissão automática de seis marchas. Tem 2,70 m de entre-eixos e pode levar até 407 litros no porta-malas.Citroën C4 Lounge / Peugeot 408
A lista é fechada pela dupla da PSA. Há um empate técnico entre os dois modelos-irmãos. O Citroën tem médias de 10,5 km/l e 13,2 km/l na cidade e estrada, respectivamente. Já o Pugeot registra 10,6 km/l e 13 km/l. Ambos usam o difundido motor 1.6 THP, resultado de uma parceria entre a PSA e a BMW. Ele é flexível, produz 173 cv e 24,5 kgf.m de torque. Os dois modelos são equipados com a transmissão automática de seis marchas EAT6.
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