Striker: um Renault SUV cupê para o Brasil?

A Dacia, marca de origem romena controlada pela Renault, é relativamente conhecida no mercado brasileiro de automóveis. São dela, originalmente, modelos como Logan, Sandero e Duster, vendidos por aqui com o logotipo da Renault.

E são frutos de um tempo em que a marca francesa investiu em carros relativamente simples e baratos para ganhar espaço no mercado brasileiro. Algum tempo atrás, porém, a Renault deu outra guinada e voltou a apostar em carros mais sofisticados e caros.

Mas, num futuro não muito distante, pode ser que outro modelo Dacia seja visto por aqui. É que a marca acaba de lançar, lá na Europa, o Striker. É um carro até exótico, pois tem o teto proporcionalmente baixo, como o de um sedã, a traseira comprida de uma station wagon, mas com um caimento final de cupê, e porte e vão livre de SUV.

O Striker chegou ao mercado europeu com preço inicial equivalente a pouco mais de R$ 174 mil. Fica posicionado um pouco abaixo do SUVão Boreal, que inclusive já é vendido no Brasil.

O Striker, aliás, compartilha componentes com o Boreal - a nossa futura picape Niágara também usará conjuntos de peças do Boreal e do Striker. Então não é impossível pensar que esse novo SUV cupê também possa, um dia, ser vendido no Brasil. Por enquanto, claro, são especulações...

Como é o Dacia Striker

Encorpado, o Striker tem 4,62 metros de comprimento, 2,70 metros de entre-eixos, 1,82 metro de largura e 1,53 metro de altura. A distância livre do solo é de 19 cm na versão com tração dianteira e 20 cm na opção 4x4, e o porta-malas leva bons 600 litros. As rodas podem ser de 17, 18 ou até 19 polegadas.

São três opções de motorização:

Design é algo exótico, mas bonito

Apesar das formas exóticas, o Striker é um carro bonito. Tem a linguagem estética atual dos modelos Dacia - que não transmitem a antiga sensação de simplicidade - e aspecto até sofisticado.

Na iluminação full-LED, os faróis dianteiros sobressaem: compõem uma assinatura em forma de "T" e são conectados por uma grade pintada na cor preta brilhante. Lá atrás o mesmo recurso foi aplicado, com luzes horizontais finas e uma barra vertical fazendo o mesmo jogo de cena.

Saiba mais:

E, ainda bem, nada de barra luminosa conectando as lanternas, recurso que tem sido usado com exagero em um muitos modelos de diferentes marcas. Há, sim, uma barra na cor preta com a inscrição "Dacia". E só.

Por fim, a vocação para o fora de estrada (mais estética do que real, claro) é levantada por molduras nas caixas de roda e proteções dos para-choques em plástico texturizado, também na cor preta.

Interior é prático e bem recheado

No interior, o Striker exibe design prático e funcional, sem exageros ou mimos demais. As linhas são horizontalizadas e há botões físicos. A tela multimídia tem 10,1 polegadas e funções como espelhamentos sem fio e atualizações de trânsito em tempo real. Já o painel de instrumentos é menor, com sete polegadas.

O modelo tem três versões de acabamento - Expression, Extreme e Journey. Dependendo da versão, a lista de itens de série é extensa: ar condicionado digital de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, tomadinhas USB para os ocupantes do banco traseiro, teto solar e controle de descida em rampas.

E tem mais: bancos do motorista com ajustes elétricos, bancos dianteiros e volante com aquecimento, carregador por indução e abertura elétrica do porta-malas. Na parte de segurança, o pacote ADAS tem frenagem de emergência, assistente de permanência em faixa e leitura de placas de velocidade. Serpá que a Renault vai apostar no Striker para o mercado brasileiro? A conferir,

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