T-Cross Seleção estreia por R$ 129.990

Você sabia que o Volkswagen Gol Copa, de 1982, foi o primeiro automóvel brasileiro a ganhar uma série especial da Copa do Mundo? Pois de lá para cá, o maior torneio de futebol do planeta foi tema para series especiais de vários automóveis da marca alemã e também de outros fabricantes. E um dos mais recentes membros dessa linhagem de automóveis futebolísticos é o T-Cross Seleção.

Sim. Um SUV. Afinal, tudo é SUV nesses tempos atuais. Nessa primeira Copa do Mundo desde 1982 sem um Gol na gama, a Volkswagen resolveu abandonar os hatches e usar o T-Cross como base para esse projeto. Mais especificamente, a versão de entrada Sense, aquela que é voltada para o pessoas com deficiência (PCD) e custa R$ 119.990.

A mais em relação ao T-Cross basicão, o T-Cross Seleção tem alguns equipamentos antes exclusivos das versões mais caras, como as rodas de 17 polegadas - as mesmas da versão Comfortline - e os pneus resistentes a furos Pirelli Seal Inside - presentes anteriormente apenas nos exemplares da versão Extreme.

A relação de diferenciais do Seleção inclui ainda capas dos retrovisores e maçanetas externas na cor preta, soleiras personalizadas, pedaleiras de alumínio, carpetes personalizados e, é claro, adesivos: um "Seleção" com cinco estrelas na porta dianteira e um "Brasil" na tampa do porta-malas. E a opção de cor Azul Norway também era algo antes exclusivo das versões mais caras da linha T-Cross.

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De resto, é o mesmo pacote do Sense normal: motor 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, câmbio automático de seis marchas, e uma lista de equipamentos que inclui seis airbags, faróis de LED com acionamento automático, painel digital de oito polegadas e multimídia VW Play de 10,1 polegadas. E sem um pacote ADAS.

O T-Cross Seleção sai por R$ 129.990. R$ 10 mil a mais que o Sense. Mas ainda mais acessível que o Tera 170 TSI com a mesma mecânica automática. Uma boa pedida para quem precisa de bom espaço para os passafeiros. Mas desde que você não faça questão de itens como o controlador adaptativo de velocidade e a frenagem automática de emergência. Ambos presentes no SUV subcompacto da Volkswagen.

Do Copa ao Seleção

Além do Gol Copa de 1982, o tema Copa do Mundo também resultou em várias outras séries especiais nos últimos 40 anos. Em 1994, a Volkswagen relançou um Gol Copa. Desta vez, um modelo baseado na versão CL 1.6 e com vários elementos esportivos, como o aerofólio traseiro, faróis auxiliares na dianteira e painel com conta-giros.

Em 2002, foi a vez de a marca alemã lançar o Gol Sport. Baseado na geração conhecida como G3, se destacava frente às versões normais pela carroceria na cor amarelo e pelo sistema de som com CD-Player de fábrica. Item raro entre os populares da época.

Em 2006, foi a ver de o Copa voltar para a linha. Agora baseado no Gol G4, poderia ser comprado nas motorizações 1.0 e 1.6 e teve cerca de 16 mil unidades produzidas.

Já em 2010, a Volkswagen lançou o primeiro Gol Seleção, carro que teve cerca de 3 mil exemplares produzidos e se diferenciava do restante da linha pela carroceria pintada em um tom exclusivo de azul. Em 2014, o Gol Seleção voltou para a linha, mas acompanhado também dos Voyage e Fox Seleção.

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