Teste: Renault Boreal Techno exibe bom desempenho

No entanto, a cabine apresenta materiais de acabamento muito bons, duas telas de 10 polegadas, reprodução do mapa de navegação no centro do quadro de instrumentos (Waze e Google Maps), carregador de celular por indução, console refrigerado e sensores de estacionamento bastante úteis.

O pacote de assistência ADAS inclui ainda frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego traseiro transversal, aviso de saída dos ocupantes e monitor de ponto cego, entre outros.
O Boreal tem 4,55 metros de comprimento, 2,70 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura, e 1,64 metro de altura. O porta-malas tem capacidade para 522 litros e o tanque pega 50 litros. Com 1.438 kg de peso, tem moto com quatro cilindros, 1.3 litro, turbo , que rende 163/156 cv de potência (E)/(G) e torque de 27,5 kgfm (E)/(G).

O consumo, segundo o Inmetro, chega a 7,8/9,4 km/l (E); 11,2/13,6 km/l (G), ciclo cidade/estrada. A autonomia vai a 390/470 quilômetros (E) ou 560/680 quilômetros (G). A tração é dianteira e o câmbio é automatizado, com seis marchas. O Boreal acelera de zero a 100 km/h em 10/10,5 segundos (E/G).
Ao volante do Boreal, duas características destacam-se: suspensões muito bem calibradas e respostas imediatas do acelerador em todas as situações do dia a dia, tanto em trânsito urbano quanto rodoviário, além de trocas de marchas rápidas. Os três passageiros do banco traseiro têm bom espaço para pernas e ombros. Chama atenção por porte e estilo, além do porta-malas que supera os 500 litros. Também tem freio eletromecânico de imobilização e liberação automáticas nas paradas (auto hold), indispensável nos congestionamentos que hoje alcançam até estradas.

Itens interessantes são os clipes opcionais atrás do encosto de cabeça do banco dianteiro com suportes para celular, tablet, copos, cabide, quepe e até lanterna. Preço: 199.990.