Trailblazer Midnight estreia em edição limitada

Curtiu a pegada off-road da Chevrolet S10 Trail Boss, mas ainda prefere um SUV? Pois saiba que é possível ter as duas coisas em um mesmo pacote. Ou quase isso: a marca da gravata lança em agosto o Trailblazer Midnight.

Diferentemente de outros Midnight já lançados pela Chevrolet, que se caracterizavam apenas pelo visual escurecido, sem alterações mecânicas, o Trailblazer "all black" incorpora um para-choque dianteiro com luzes adicionais e uma suspensão reforçada com molas e amortecedores da Ironman, fabricante australiana especializada em componentes para veículos 4x4 de uso extremo.

S10 Trail Boss x Trailblazer Midnight

Suspensão Ironman

Mas não são exatamente os mesmos componentes usados na S10, até porque o sistema de suspensão traseira do Trailblazer usa molas helicoidais no lugar dos feixes de mola da caminhonete. Além disso, a Chevrolet optou por calçar as rodas - exclusivas - de 18 polegadas com pneus Michelin LTZ Force.

São pneus de uso mistos como os Pirelli Scorpion All Terrain Plus da caminhonete, mas com um perfil ligeiramente mais voltado para o desempenho no uso rodoviário, em asfalto, em detrimento à performance no off-road.

Apesar dessas diferenças, a ideia principal dos dois modelos é a mesma: ter desempenho no uso fora do asfalto melhor que o das versões "normais" da linha. Inclusive, o Trailblazer também teve a altura da suspensão elevada em 3 cm, resultando em ângulos de ataque de 30,1° e de saída de 24,8°.

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Uma High Country com um algo a mais

Outra diferença em relação à S10 Trail Boss está no posicionamento dentro da linha. Enquanto a versão da picape não é a mais cara, o Trailboss Midnight será posicionado como o novo topo de linha.

Por isso mesmo, o pacote de equipamentos do modelo é baseado no da versão High Country. Tem itens como ar-condicionado automático, chave presencial, sensor de chuva, faróis de LED com acionamento automático, seis airbags, bancos com revestimento premium e regulagem elétrica para o motorista, controlador automático de velocidade, além de um pacote ADAS com frenagem automática, monitor de pontos cegos, e alertas de colisão frontal e de tráfego cruzado na traseira.

O conjunto motor e câmbio é o mesmo do restante da linha: motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros - que desenvolve 207 cv de potência e 52 kgfm de torque -, câmbio automático de oito marchas e tração 4x4.

Um SUV para poucos

A Chevrolet ainda não divulgou o preço do Trailblazer Midnight. Mas já sabemos que vai custar mais caro que a versão High Country, que atualmente sai por R$ 422.590.

Ou seja: considerando que a S10 Trail Boss custa exatos R$ 7.600 a mais que a LTZ, eu apostaria que esse Trailblazer Midnight vai sair por algo em torno de R$ 430.000.

Mas, se você curtiu, então é melhor se preparar para correr: essa versão off-road do SUV será oferecida apenas em uma limitadíssima edição especial de apenas 100 unidades.

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