Lançado em 2002, o Porsche Cayenne pode ser considerado o "pai" dos SUVs de luxo ao lado do BMW X5, que chegou um pouco antes, em 1999. Depois deles, hoje quase toda marca premium tem um ou mais utilitários esportivos no seu portfólio, vide os exemplos do Bentley Bentayga, do Jaguar F-Pace, da família Q, da Audi, e do Rolls Royce Cullinan, que ainda será lançado. Até tradicionais marcas esportivas como a Lamborghini vão lançar em breve um SUV (no caso, o Urus), e recentemente Sergio Marchionne, o chefão da Ferrari e da Fiat Chrysler, admitiu que a montadora italiana de supercarros considera colocar um "utilitário" no mercado daqui a poucos anos.
Fato é que o Cayenne transformou a Porsche de uma montadora em dificuldades financeiras em uma das companhias automotivas mais rentáveis da atualidade, abrindo caminho para o lançamento do sedã Panamera, por exemplo, e do SUV médio Macan. Agora, a fabricante alemã prepara o lançamento da terceira geração do seu utilitário esportivo, que já tem data para ser revelada: na próxima terça-feira (29), dias antes da abertura do Salão de Frankfurt, na Alemanha, onde o novo Cayenne será exibido.
Para demonstrar que o novo Cayenne está pronto para ganhar as ruas (e também as trilhas sem asfalto, pelo visto), a Porsche divulgou um vídeo de protótipos da nova geração dando duro em condições extremas, desde o calor desértico de Dubai, em torno de 50ºC, até temperaturas de -40ºC no norte do Canadá, além de outras locações inóspitas.
De acordo com a fabricante, os protótipos e as unidades pré-série do SUV rodaram, somadas, cerca de 4,4 milhões de quilômetros desde meados de 2014, quanto tiveram início os testes de desenvolvimento da terceira geração já com os veículos rodando. Alguns protótipos rodaram 240 mil km sozinhos no intervalo de alguns meses.
Nas imagens, o novo Cayenne aparenta ser bem parecido com a geração atual, apesar dos disfarces, especialmente nos faróis e nas lanternas traseiras. Dá para perceber que os dois vincos centrais no capô estão mais próximos, mas, de resto, o design aparenta não trazer grantes surpresas. Apesar disso, o SUV da Porsche pode ser considerado um novo carro, agora construído sobre a matriz modular MLB Evo, para motores longitudinais, usada também no novo Audi Q7, no Bentley Bentayga e, em um futuro não muito distante, na nova geração do Volkswagen Touareg.
Com essa nova base, o Cayenne terá chassi mais rígido e também mais leve, graças ao uso de materiais como aços de alta e ultra alta resistência na sua estrutura, mas leves e mais fortes. Também há a expectativa que a versnao Turbo S híbrida nessa terceira geração tenha potência na faixa dos 700 cv.
As vendas na Europa devem começar até o fim do ano, logo após o Salão de Frankfurt, e a chegada aos Estados Unidos está prevista para até meados de 2018. O SUV também deverá vir ao Brasil ao longo do ano que vem.
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