VW Nivus GTS é caro, mas tem muitos atributos

A versão de visual esportivo do SUV compacto Volkswagen Nivus, a GTS, apresenta soluções discretas, porém de acordo com a proposta da sigla desde 1983 com o Passat GTS Pointer. As primeiras providências foram retirar as inúteis barras no teto, altura de rodagem discretamente rebaixada em 2 mm, defletor de teto que não está lá só por enfeite e rodas opcionais de 18 polegadas com desenho de fato atraente e preço à parte.

Outras mudanças têm tudo a ver com a sigla: novos amortecedores e coxins, molas traseiras, barra estabilizadora e até braços de controle da suspensão dianteira McPherson. Resultados bons, sem grande sacrifício no conforto de marcha, até aceitável (para a proposta) em piso irregular.

Todos os retoques de acabamento interno são discretos e de bom gosto. A tela multimídia é a mesma (10,1 polegadas), não tão intuitiva como deveria até para simples sintonia do rádio. Além de seis airbags, o pacote ADAS de segurança ativa inclui sistema de estacionamento semiautônomo em vagas paralelas e perpendiculares..

Saiba mais:

O Nivus GTS tem 4,27 metros de comprimento, 2,56 metros de entre-eixos, 1,75 metro de largura, 1,49 metro de altura, porta-malas com capacidade para 415 litros e tanque para 49 litros. Pesa 1.266 kg.

O motor de quatro cilindros 1.4 litro turbo e flex entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com gasolina ou etanol. O consumo na cidade vai de 9,9 km/l (g) a 8,1 km/l (e) e, na estrada, fica entre 14,2 km/l (g) e 11,6 km/l (e).

A autonomia na idade é de 568 quilômetros (g) ou 397 quilômetros (e); e na estrada fica em 696 quilômetros (g) e 485 quilômetros (e). A tração é dianteira e o câmbio, automático epicíclico, com seis marchas. Vai de zero a 100 km/h em 8,4 segundos. Preço: R$ 189.690.

Veja também