Novo Audi RS3 chega com 400 cv por R$ 330 mil

Para alegria dos entusiastas dos "pocket rockets", os "foguetes de bolso" ou  simplesmente compactos de alto desempenho, a Audi acaba de lançar no Brasil a nova geração do RS3, que pela primeira vez é oferecido com carroceria sedã, além da tradicional opção Sportback, hatch de quatro portas. Independentemente do tipo de carroceria, o carro, baseado no A3, tem preço sugerido para poucos: R$ 329.990.

Esse valor é R$ 20 mil mais caro que o cobrado pelo Chevrolet Camaro e R$ 10 mil  acima do preço sugerido do Ford Mustang, que está em pré-venda. Ambos trazem embaixo do capô motor V8 naturalmente aspirado, de 461 cv de potência no primeiro e de 466 cv no segundo . O RS3, por sua vez, conta com motor 2.5 de cinco cilindros em linha sobrealimentado por turbo, capaz de render cavalaria próxima daquela com motores maiores: 400 cv e 48,9 kgf.m de torque - de acordo com a Audi, é o motor de cinco cilindros produzido em série mais potente do planeta.

Fato é que o novo propulsor do RS3 rende 30 cv a mais que seu antecessor e, de quebra, está 26 kg mais leve, graças ao cárter de alumínio e de outros aprimoramentos. Gerenciada por transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas e pelo sistema de tração integral Quattro, o esportivo compacto é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4,1 segundos - contra 4,2 segundos do Camaro e cerca de 4 segundos no cupê da Ford.

Por fora, o RS3 se diferencia do A3, dentre outros aspectos, pelas rodas de 19 polegadas, pelo aerofólio na tampa traseira, pelo escamento duplo com ponteiras ovaladas, pelos para-choques mais encorpados e pela grade dianteira com acabamento preto brilhante em forma de colmeia, também presente na capa dos retrovisores externos.

Por dentro, o esportivo conta com bancos dianteiros esportivos revestidos de couro Napa, ar-condicionado digital de duas zonas, painel 100% digital Virtual Cockpit, som premium da Bang & Olufsen com 705 W de potência, teto solar elétrico panorâmico, central multimídia com câmera de ré, pedais de alumínio e três modos de condução, que ajustam motor, direção, câmbio e até o ronco do motor para um rodar mais confortável ou esportivo.

Os faróis são full-LED e as suspensões são rebaixadas em 2,5 cm na comparação com as versões "civis" do A3.