Novo Porsche 911 Carrera T chega ao Brasil em 2018

A Porsche vai lançar no Brasil, ainda no primeiro semestre de 2018, a nova versão T do cupê 911, baseada na configuração de entrada Carrera. Enquanto o preço sugerido da novidade ainda não foi definido para nosso mercado, ela já está em pré-venda na Alemanha e nos Estados Unidos, custando a partir de US$ 102,1 mil (cerca de R$ 333 mil na conversão direta) na terra do Tio Sam, sem incluir taxas - US$ 11 mil (R$ 36 mil) a mais que o valor cobrado pelo 911 mais em conta. As entregas nos EUA começam em março do ano que vem.

A fórmula adotada pelo 911 Carrera T é a mesma adotada pelo caríssimo 911 R, porém a um preço muito mais acessível, considerando que o R já teve unidades vendidas por US$ 700 mil (R$ 2,28 milhões) nos Estados Unidos: peso mais leve, suspensão mais baixa e transmissão manual de sete marchas, para alegria dos fãs mais conservadores da marca alemã.

Dentre as medidas adotadas para "emagrecer" o Carrera está a remoção do banco traseiro e da central multimídia, que podem ser recolocados a pedido do cliente, pasmem, sem custo extra... Além disso, o lançamento abre mão de parte dos revestimentos de isolamento acústico da cabine. Essas medidas proporcionam um corte de até 20 kg comparando com o 911 Carrera com nível semelhante de equipamentos, totalizando 1.425 kg.

Para completar, o 911 T oferece inclusive itens que não são normalmente disponibilizados para a configuração Carrera, como o sistema de suspensão ativa, que reduz a distância do assoalho para o solo em cerca de 2 cm. Além disso, o pacote Sport Chrono de série também contribui para esse emagrecimento.

O 911 T traz relações de marcha mais curtas e pode, ainda, ser opcionalmente equipado com esterçamento das rodas traseiras, para maior agilidade nas curvas e nas manobras, outro item que normalmente não é oferecido para a configuração Carrera. Confira abaixo o vídeo do 911 T em ação.

Equipado com motor 3.0 boxer de seis cilindros contrapostos na horizontal, o novo 911 rende os mesmos 375 cv de potência porém e 45,9 kgf.m de torque do Carrera básico, porém, graças às mudanças nas suspensões e ao peso reduzido, o T vai de zero a 100 km/h em 4.5 segundos com transmissão manual, ou um décimo de segundo mais rápido. Com a caixa automatizada de dupla embreagem PDK opcional, o tempo cai para 4,2 segundos, com velocidade máxima de 290 km/h, como o Carrera  básico.

Por fora, o lançamento se diferencia pelas rodas de 20 polegadas emprestadas do 911 Carrera S, "spoilers" dianteiro e traseiro, capas de retrovisores com acabamento cinza metálico e adesivos identificando a versão na parte inferior das laterais.

Já a cabine dispensa de série, como já mencionado, central multimídia e banco traseiro. Além disso, traz bancos esportivos com ajustes elétricos e revestimento combinando couro e tecido, com costuras combinando com  cor da carroceria - no caso das fotos deste texto, amarela. A combinação de cores na parte interna tem várias outras opções.