Volkswagen T-Cross 2027 tem câmbio de 8 marchas

A Volkswagen já oferece ao mercado brasileiro o T-Cross 2027 com uma importante novidade mecânica: a partir de agora, as versões equipadas com o motor 200 TSI passam a ser equipadas com câmbio automático de oito marchas, que substitui a antiga transmissão automática de seis velocidades utilizada até então - mas que continua nas configurações com o motor 1.4 250 TSi.

A informação foi antecipada pelo jornalista e influenciador João Anacleto, amigo da reportagem do WM1, após identificar a mudança no configurador da Volkswagen. Posteriormente, a própria assessoria de imprensa da Volks confirmou que a nova transmissão faz parte da linha T-Cross 2027, embora ainda não tenha divulgado oficialmente a novidade em seus canais de comunicação.

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O que mais muda no T-Cross 2027

Até a linha anterior, o Volkswagen T-Cross 200 TSI utilizava o motor 1.0 turboflex de até 128 cv associado a um câmbio automático de seis marchas. Com a estreia do nova transmissão na linha T-Cross 2027, a expectativa é de funcionamento mais eficiente, com melhor aproveitamento do torque disponível, rotações mais baixas em velocidade de cruzeiro e até possível redução no consumo de combustível.

A novidade, no entanto, fica restrita às versões equipadas com o motor 1.0 turbo - chamadas pela empresa de 200 TSI. As configurações 250 TSI da linha T-Cross 2027, que utilizam o motor 1.4 turboflex de 150 cv, seguem por ora equipadas com a caixa automática de seis marchas.

A decisão chama atenção, porque o Volkswagen Taos - que utiliza a mesma plataforma que o T-Cross 2027 e, portanto, o mesmo conjunto mecânico de motor 1.4 (250 TSI) - também é equipado com o câmbio automático AQ300 de oito velocidades na linha 2026.

Será que as versões 250 TSI também receberão a nova caixa de transmissão futuramente?

Além da mudança mecânica, o configurador da Volkswagen também mostra novos preços para a linha 2027. Anote aí:

Embora a fabricante ainda não tenha divulgado detalhes técnicos da nova transmissão, a adoção de um câmbio com oito marchas segue uma tendência do mercado de buscar maior eficiência sem comprometer o desempenho.

Isso porque o carro passa a oferecer relações mais curtas para arrancadas e marchas mais longas - como se fossem "overdrives" - para reduzir o consumo em velocidades de estrada.

Informação publicada inicialmente pelo jornalista João Anacleto em seu Instagram e que foi posteriormente confirmada pela assessoria de imprensa da Volkswagen do Brasil

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