Toyota SW4 tem descontos acima de R$ 80 mil para encarar Commander, Tiggo 9 e H9
Para se manter competitivo em um mercado cada vez mais disputado, a Toyota tem trabalhado descontos generosos para as versões do SW4
Patrocinado
Símbolo da tradição no segmento dos SUVs grandes, o Toyota SW4 cada vez mais sofre com o aumento de concorrentes diretos no segmento, tanto modelos de fabricantes tradicionais, como Jeep Commander, Caoa Chery Tiggo 9 e Chevrolet Trailblazer, quanto de marcas de origem chinesa, caso do GWM Haval H9.
Por isso, para o SW4 se manter competitivo no mercado, as concessionárias da Toyota têm adotado uma postura arrojada com relação a preços, aplicando descontos extremamente vantajosos. E um exemplo claro disso acontece com o SW4 Diamond, versão topo de linha do utilitário esportivo.
De acordo com o site oficial da marca japonesa, essa configuração é anunciada oficialmente por R$ 475.990. No entanto, no site da Webmotors, o maior ecossistema automotivo da América Latina, exemplares zero-quilômetro são ofertados com preços a partir de R$ 395 mil, um bônus de R$ 80.990.
Saiba mais:
- BYD King tem R$ 25 mil de desconto e fica quase R$ 50 mil mais barato que Corolla
- Compass tem descontos de até R$ 30,1 mil e é vendido a preço de Fastback híbrido
- Honda HR-V tem descontos acima de R$ 13,5 mil e fica mais barato que SUV da BYD
No entanto, apesar do forte desconto, o Toyota SW4 Diamond mantém um valor ainda muito acima em comparação aos rivais diretos em suas configurações topo de gama. O Jeep Commander, por exemplo, é anunciado oficialmente por R$ 329.990 na opção Blackhawk. Já o Tiggo 9, recém-lançado no Brasil, tem sua versão mais cara partindo de R$ 299.990. E o H9 Selection tem preço anunciado de R$ 339 mil.
O modelo que mais se aproxima do SW4 é o Trailblazer na configuração Midnight, que não sai de uma concessionária Chevrolet por menos de R$ 438.590.
Como é o Toyota SW4 Diamond?
O SW4 Diamond usa o motor 2.8 D-4D turbodiesel que entrega 204 cv de potência máxima a 3.400 rpm e torque de 50,9 kgfm a 2.800 rpm. A transmissão é automática de 6 marchas, e a tração é integral parcial (4×4).
De acordo com informações do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, o consumo é de 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, com diesel. Com tanque de 80 litros, a autonomia é de 744 km na cidade e 840 km na estrada.
O SW4 tem 4,79 metros de comprimento, sendo 1,85 metro de largura, 1,83 metro de altura e 2,74 metros de distância entre os eixos. O peso é de 2.175 kg. O porta-malas, de acordo com dados oficiais da marca, tem capacidade para 500 litros na configuração de 5 lugares e 180 litros com os 7 lugares em uso.
Entre os equipamentos de série nesta versão topo de linha, vale destacar, além da capacidade para até sete ocupantes, os 7 airbags, central multimídia Toyota Play de 9 polegadas, com Apple CarPlay e Android Auto, freios a disco nas quatro rodas, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa e controle de cruzeiro adaptativo com frenagem autônoma de emergência.
SW4 sofre com a concorrência, mas se mantém competitivo
De acordo com dados oficiais da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), de janeiro a setembro, o Toyota SW4 acumulou 9.917 unidades emplacadas. Tal número garante ao modelo a segunda colocação no segmento dos SUVs grandes, ficando atrás somente do Commander, que já soma 11.642 unidades novas licenciadas.
No entanto, de acordo com dados obtidos com exclusividade pelo WM1 junto à consultoria automotiva JATO Dynamics, nos primeiros 15 dias de outubro, o SW4 registrou 699 emplacamentos frente a 509 do Commander, mostrando que a briga pelo título de SUV grande mais vendido do Brasil em 2026 continua aberta.
