Exclusivo: testamos novo Tiggo 7 que roda 1.200 km

Um dos carros mais disputados do mercado brasileiro por conta do seu elevado custo-benefício é o Caoa Chery Tiggo 7 Sport. A versão de entrada dos SUVs médios da família Tiggo 7 parte de R$ 142.990 – mais em conta que versões topo de linha de SUVs de entrada, como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, Honda WR-V e Nissan Kait -, mas com entrega lista de equipamento rechegada, motor com melhor desempenho, lista de equipamentos completa (menos tecnologias de assistência ao motorista, o popular ADAS) e um espaço de SUV médio.

Na Austrália, porém, nossos amigos da Carsales, o maior marketplace automotivo da terra dos cangurus, já aceleraram na nova geração do modelo em sua versão híbrida. E para você ver o que de repente o futuro guarda para o mercado brasileiro, nós do WM1 traduzimos a avaliação do Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban, que já é vendido no mercado australiano.

Novo Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban

A Chery faz declarações bastante ambiciosas com o novo Tiggo 7, um híbrido ideal para famílias. Os destaques são a autonomia teórica de 1200 km, o consumo médio de combustível de apenas 71,4 km e o preço inicial inferior a US$ 40.000 (aproximadamente R$ 148.290, em conversão direta e sem impostos). Parece uma escolha certeira para quem procura um SUV híbrido plug-in. A marca chinesa até o batizou com um nome ousado: Super Hybrid. Portanto, ele tem muito a provar. Estamos ao volante da versão Urban, a mais acessível, para ver se ele corresponde às expectativas.

Quais são os equipamentos incluídos no Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban?

O design é subjetivo, mas o estilo das rodas de liga leve de 18 polegadas da versão de entrada divide opiniões. Aliás, durante o nosso teste com o Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban 2026, alguns clientes até as confundiram com calotas. Quanto ao resto da estética, existem ligeiras alterações em relação às versões a gasolina, tanto na frente como na traseira, e um detalhe em preto brilhante na coluna C.

Para tornar a oferta abaixo do valor do modelo ainda mais atraente, o Urban vem equipado de série com rodas de liga leve de 18 polegadas, faróis de LED tipo projetor, luzes diurnas de LED e lanternas traseiras de LED. O carro também conta com entrada e partida sem chave, ar-condicionado digital de duas zonas e estofamento em couro sintético.

O banco do motorista oferece ajuste elétrico em seis posições (manual para o passageiro), além de ar-condicionado digital de duas zonas, faróis e limpadores automáticos, antena tipo barbatana de tubarão e barras de teto como itens de série. Aquecimento/ventilação dos bancos e teto solar panorâmico são alguns dos itens adicionados na versão Ultimate (acima da Urban).

Há cinco cores de tinta para escolher, sendo que apenas uma é oferecida gratuitamente. As demais, como a nossa amostra de Azul Turquesa metálico, têm um custo adicional de US$ 600 (cerca de R$ 2.225).

Em termos de garantia, a oferta da Chery é mais do que competitiva, com sete anos e quilometragem ilimitada. A bateria de alta voltagem tem garantia de oito anos/quilometragem ilimitada e sete anos de assistência rodoviária também estão incluídos – desde que você faça a manutenção do seu Tiggo 7 em uma concessionária autorizada. Essas visitas são agendadas a cada 12 meses ou 15.000 km.

Quão seguro é o Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban?

Embora as versões a gasolina tenham classificação de segurança de cinco estrelas do ANCAP (instituto independente de segurança veicular da Austrália e Nova Zelândia), os modelos Chery Tiggo 7 Super Hybrid de 2026 ainda não foram testados. Mesmo assim, eles vêm equipados com o mesmo pacote de segurança, incluindo oito airbags, pontos ISOFIX e ancoragens superiores para cadeirinhas infantis.

A tecnologia ativa inclui frenagem autônoma de emergência (AEB), controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com função stop/go, alerta de saída de faixa com intervenção na direção, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com AEB, sensores de estacionamento traseiros e câmera de ré.

Nem todas as tecnologias de segurança são de série. A versão Urban não possui câmera 360 graus nem sensores de estacionamento dianteiros, por exemplo.

No entanto, a Chery deve ser elogiada pela mudança radical que fez na calibração de itens como reconhecimento de placas de trânsito, monitoramento do motorista e assistente de permanência na faixa. Para começar, se você desligar certos sistemas, eles permanecem desligados. Incrível! E você pode desviar o olhar da estrada sem que o sistema de monitoramento do motorista o repreenda instantaneamente.

Que tecnologias o Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban oferece?

Duas telas de 12,3 polegadas preenchem o painel do Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban 2026 – as mesmas que você encontra na versão topo de linha.

O painel de instrumentos digital oferece informações claras, mas a falta de opções de personalização frustrará alguns compradores. O mesmo ocorre com a tela sensível ao toque central, que não é tão responsiva quanto a de outros modelos. Tirando isso, o sistema operacional é relativamente fácil de usar, com menus suspensos e gráficos limpos.

O Apple CarPlay e o Android Auto sem fio estão incluídos, assim como o controle de voz (basta dizer "Olá Chery"), Bluetooth, rádio digital, portas USB e um sistema de som com seis alto-falantes – a versão Ultimate conta com um sistema Sony de oito alto-falantes. Infelizmente, a versão Urban não possui carregador sem fio e nenhuma das versões do Tiggo 7 vem equipada com sistema de navegação por satélite integrado.

Qual é o motor do Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban?

Há tecnologia de ponta sob o capô do Chery Tiggo 7 Super Hybrid Ultimate 2026. O sistema híbrido não só aumenta a economia de combustível, como também o desempenho.

A parte mecânica tradicional de combustão interna é composta por um motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litro com 143 cv de potência máxima e 21,9 kgfm. Isso pode não parecer muito, mas é combinado com uma significativa assistência elétrica, totalizando 204 cv de potência e 31,6 kgfm. Ambas as fontes de energia transmitem a força através de uma transmissão híbrida dedicada de velocidade única para as rodas dianteiras.

Concebido principalmente como um sistema híbrido paralelo, o que significa que o motor a gasolina e o motor elétrico podem tracionar as rodas, de forma independente ou conjunta, ele também pode simular o comportamento de um híbrido em série. Isso porque busca utilizar ao máximo a propulsão elétrica, com o motor a gasolina também atuando como gerador para o motor elétrico.

Quando não depende disso, o veículo conta com uma robusta bateria de fosfato de ferro-lítio de 18,4 kWh para fornecer energia. Em qualquer faixa de preço, trata-se de um sistema relativamente sofisticado e refinado.

Funciona de forma bastante harmoniosa... na maior parte do tempo. O motor 1.5 turbo só demonstra alguma resistência quando o sistema é submetido a acelerações bruscas. Selecione o modo EV e ele o seguirá rigorosamente até 120 km/h, enquanto o modo HEV combina as duas fontes de energia.

Embora a Chery não divulgue os números de potência e consumo combinados, o Tiggo 7 demonstra bastante vivacidade, facilitando as manobras no trânsito e tornando as ultrapassagens em rodovias menos estressantes, graças à potência confiável que oferece. No entanto, em alguns casos, essa potência pode ser um pouco excessiva, como veremos a seguir.

Qual é o consumo de combustível do Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban?

Considerando que a marca chinesa anuncia uma autonomia de 1200 km. Outra estimativa teórica é o consumo médio declarado de 71,4 km/l. A Chery também projeta que o SUV médio percorrerá 93 km apenas com energia elétrica.

Percorremos exatamente 100 km após iniciar o percurso com a bateria totalmente carregada. O trajeto incluiu 29,5 km em vias urbanas e o restante em autoestradas e rodovias, respeitando o limite de velocidade de 110 km/h. O resultado foi um consumo de 52,6 km/l, o que é extraordinário. Um pouco menos impressionante foi o percurso de 71,9 km utilizando apenas o motor elétrico.

Quando o odômetro parou em pouco menos de 250 km, o consumo médio subiu para 22,2 km/l, o que ainda é impressionante para um SUV de 1.788 kg. Para contextualizar, a bateria manteve 25% da carga, que caiu para esse nível nos primeiros 100 km, e não forçamos o motor a gasolina a recarregar a bateria durante o percurso.

No entanto, mesmo optando por fazer isso em uma viagem subsequente, a média não ultrapassa 16,6 km/l – o que é uma conquista notável.

O carregamento rápido em corrente contínua (CC) opera a uma potência de 40 kW, o que resulta numa carga de 30 a 80% em cerca de 20 minutos. Por outro lado, uma ligação em corrente alternada (CA) de 6,6 kW requer cerca de 2,5 horas para uma recarga completa, e existem ainda três níveis de travagem regenerativa.

Saiba mais:

Como é dirigir o Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban?

A primeira coisa que você terá que assimilar ao entrar no Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban 2026 é o fato de que ele não liga. Isso mesmo, não há chave nem botão de partida. Basta sentar-se e pisar no pedal do freio para que o motor funcione.

Dentro dos limites da cidade (Melbourne, na Austrália), o Chery dirige-se normalmente e é bastante agradável para o dia a dia. A visibilidade é boa e, na maior parte do tempo, os níveis de ruído, vibração e aspereza são razoavelmente controlados. A direção leve e as dimensões compactas também facilitam a condução para a maioria dos motoristas.

No entanto, existem algumas limitações para desfrutar do tempo ao volante. Equipado com uma suspensão independente convencional (McPherson na frente e multilink na traseira), o conforto ao dirigir é firme em qualquer velocidade. Não chega a ser desconfortável, mas as molas rígidas fazem com que o Tiggo 7 passe por cima das imperfeições da estrada em vez de absorvê-las.

O eixo dianteiro e os pneus Maxxis Victra Sport 5 também não conseguem lidar com a potência combinada do sistema híbrido. Em arrancadas rápidas, os pneus cantam, transmitindo também um pouco de torque para a direção. A falta de tração confiável só aumenta em piso molhado. A tração nas quatro rodas seria benéfica, mas isso também encareceria bastante o veículo.

A direção em si transmite sensações estranhas, com alguns solavancos ao passar por lombadas. É muito imprecisa no centro, e essa imprecisão nunca melhora, apesar da mudança de peso entre os modos Eco, Normal e Sport. O sistema de regeneração também resulta em um pedal de freio rígido e inconsistente.

Embora seja ótimo poder decidir como usar a bateria – você pode até economizar uma certa porcentagem de carga por meio das três configurações (Inicial, Inteligente e Potência) dentro da função de Gerenciamento de Energia.

O seletor de marchas também pode ser impreciso, facilitando a seleção acidental do ponto morto. E embora tenha 184 milímetros de altura livre do solo, este não é um SUV para off-road. O Chery Super Hybrid tem capacidade de reboque com freio de 750 kg.

Como é o interior do Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban?

Embora o design interior do Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban 2026 não apresente nada de revolucionário, o estilo é elegante. Além disso, a qualidade da construção e dos materiais surpreende pelo preço.

Se você está trocando um SUV dos anos 2000 ou 2010 por um modelo superior, vai se sentir como se estivesse no Natal a cada passeio. Apenas o couro sintético e alguns plásticos mais ásperos revelam a necessidade de reduzir custos para atingir esse preço.

O visual elegante também se estende à ausência de mostradores e controles físicos. Ainda assim, a ergonomia da cabine é, em grande parte, bem-feita, com exceção dos "botões" táteis no console central para os ajustes do ar-condicionado. Eles são complicados de usar e exigem tanta atenção do motorista quanto uma tela. O volante multifuncional recebe o mesmo tratamento.

O espaço para guardar objetos é amplo, com compartimentos para garrafas maiores nas portas, enquanto a ausência de um carregador sem fio libera espaço para um celular. O compartimento aberto abaixo do console central também é prático. Os espelhos de cortesia possuem dois níveis de iluminação, e o porta-objetos entre os bancos dianteiros pode ser refrigerado.

Em termos de dimensões, o Tiggo 7 Suber Hybrid tem o tamanho ideal para um SUV médio, com 4,53 metros de comprimento, 1,86 metro de largura e 1,70 metro de altura. O espaço para a cabeça é amplo, especialmente sem o teto solar da versão Ultimate, e a distância entre os eixos de 2,65 metros proporciona bastante espaço para as pernas. O conforto na parte traseira é garantido por saídas de ar, uma porta USB-A, porta-garrafas e um apoio de braço central rebatível.

A capacidade de carga é relativamente generosa para o segmento, com 365 litros (ou 549 litros até o teto), que se expande com os bancos traseiros rebatíveis 60/40 em uso. Há uma cobertura retrátil, tomada de 12V, ganchos para sacolas e iluminação para facilitar o transporte. No entanto, não há estepe devido à localização da bateria e o porta-malas não possui sistema de abertura automática.

Devo comprar um Chery Tiggo 7 Super Hybrid Urban?

Resumindo, sim. É realmente econômico no abastecimento, e você nunca precisa conectá-lo à tomada para aproveitar os benefícios da assistência elétrica. No mundo dos que usam tomada, é como ter o melhor dos dois mundos.

Ainda há espaço para melhorias? Sim, com certeza. No entanto, ao contrário de alguns produtos com nomes ousados, o Tiggo 7 Super Hybrid faz jus ao seu nome.

Vídeo relacionado - Teste: Caoa CHery Tiggo 7 Sport