Fiat Pulse Drive 1.3 manual: feliz no simples

É tanta gente pensando só em SUVs que o mercado é repleto de opções e já é possível achar vários utilitários esportivos zero-quilômetro na faixa dos R$ 100 mil. A má notícia - para quem curte pegar a estrada - é que boa parte desses altinhos e baratinhos é equipada com motores 1.0. Mas há uma exceção: o Fiat Pulse Drive 1.3 manual.

O SUV de entrada da marca italiana parte de R$ 103.990 e é a opção mais barata do mercado para quem quer fugir dos utilitários esportivos com motores 1.0. Mas será que o Pulse tem outros pontos para agradar além do valor de tabela?

Teste: Fiat Pulse Drive 1.3 manual

Foco no custo-benefício

A Fiat sabe que nem todo mundo que quer um SUV de entrada topa levar no pacote um motor 1.0. E mesmo que esses motores atuais de três cilindros e menos de 1.000 cm³ entreguem muito mais fôlego que os "milzinhos" do passado, ainda são mais adequados ao uso urbano do que àquela viagem para a praia.

Por isso, o retorno do Pulse Drive 1.3 manual para a gama em 2025 foi uma boa notícia. Na mesma faixa de preço de carros como o Volkswagen Tera MPI, o Citroën Basalt Feel 1.0 e o Hyundai i20 Limited, você leva um automóvel com um motor 1.3 de 107 cv de potência.

E o mais bacana: visualmente falando, o SUV da Fiat não tem cara de basicão mesmo nessa versão feita para brigar na base da pirâmide. Embora as rodas de 16 polegadas tenham calotas plásticas de série, optando pelo pacote opcional Pack Plus (R$ 2.990) você leva as rodas de liga leve de 16 polegadas e acabamento escurecido.

E, desse jeito que está o carro das fotos, na cor Vermelho Montecarlo e com as rodinhas de liga leve, o Pulse Drive custa R$ 107.970. Ainda um valor bem competitivo.

Sem cara de carro barato

Aliás, essa sensação de carro - um pouco - mais refinado apesar do preço se repete na cabine.

Mesmo sem investir muita grana em materiais refinados, a Fiat trabalha bem com as variações de cores e texturas dos plásticos para fazer com que o Pulse Drive pareça um pouco mais refinado do que de fato é.

Você se sente praticamente como se estivesse dentro de um Pulse Impetus Hybrid, que custa quase R$ 50 mil a mais. Isso mesmo sem o quadro de instrumentos digital e com uma multimídia menor - 8,4 polegadas - que a dessa versão eletrificada.

Mas outra coisa em comum que o Pulse básico tem em relação ao híbrido é o espaço interno restrito. Com porte de hatch compacto - são 4,09 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos -, o SUV da Fiat entrega espaço mais adequado para um casal sem filhos. Mesmo com o bom porta-malas de 370 litros de capacidade.

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Equipamentos

O Pulse Drive 1.3 manual sai de fábrica com ar-condicionado automático digital, airbags frontais e laterais, multimídia com tela de 8,4 polegadas e espelhamento sem fio, vidros, travas e retrovisores elétricos, direção elétrica, controlador automático de velocidade e alarme.

É uma lista bem "ok" para um carro zero-quilômetro de pouco mais de R$ 100 mil. Faixa de preço em que itens como um pacote ADAS com frenagem automática ainda podem ser considerados um plus. O que não é perdoável é a ausência dos airbags de cortina, que já estão presentes até mesmo em alguns automóveis mais baratos.

Mecânica

O Pulse Drive 1.3 manual é equipado com um motor 1.3 8V flex, de quatro cilindros e aspiração natural, que desenvolve 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque a 4.000 rpm. A única opção de câmbio é o manual de cinco marchas.

Os freios usam disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, enquanto a suspensão é McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira.

O SUV da Fiat acelera de zero a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge 178 km/h de velocidade máxima. No ciclo urbano, as médias oficiais de consumo, no uso urbano, são de 9 km/l (etanol) e 12,6 km/l (gasolina), enquanto na estrada são 10,3 km/l (etanol) e 14,5 km/l (gasolina).

Como é rodar com o Pulse Drive 1.3 manual?

Mas ainda vale a pena comprar um carro com câmbio manual? Pode valer. Principalmente considerando a diferença de preço.

No caso do Pulse, a versão Drive com o câmbio CVT custa exatos R$ 12 mil a mais. Uma diferença considerável e que só é justificada se você realmente faz - muita - questão de dar folga ao pé esquerdo no trânsito.

Até porque, mesmo que no papel o Pulse 1.3 automático seja ligeiramente mais ligeiro, no uso cotidiano eu achei que o carro com o câmbio manual - de relações mais curtas - entrega mais agilidade.

Esse 1.3 da família Firefly é um motor simples, sem turbo ou cabeçote multiválvulas, e com torque máximo em 4.000 rpm. Isso exige que você alongue as marchas para aproveitar todo o fôlego do quatro cilindros. O que só é possível no câmbio manual.

Dirigindo desse jeito, o Pulse Drive manual fica divertido. Mesmo que a transmissão de cinco marchas não seja uma referência em engates precisos e o ruído do motor invada de maneira - bem - crescente a cabine sempre que a agulha do conta-giros se aproxima dos 4.000 rpm. E que o acerto de direção e suspensão tenha sido ligeiramente mais voltando para o conforto.

Mas, além do bom desempenho, outro ponto em que o Pulse me agradou bastante foi no baixo consumo. Com gasolina e mesmo enfrentando muito trânsito, registrei média de 11,8 km/l no uso urbano. Já na estrada cravei 17,5 km/l de média. Números bem bacanas para um automóvel sem eletrificação.

Os custos do Pulse Drive 1.3 manual

A Fiat oferece garantia de três anos para o Pulse Drive e estipula um plano de manutenção com revisões a cada 10 mil quilômetros ou 12 meses de uso. O custo das revisões até os 50 mil quilômetros, somadas, é de cerca de R$ 4.470 na capital paulista. Valor na média de outros SUVs da mesma faixa de preço.

Fiz também a simulação do seguro no Auto Compara. Para o perfil de um homem, casado, 39 anos e morador da capital paulista, a cobertura completa para o Pulse Drive 1.3 manual variou entre R$ 1.821,40 e R$ R$ 3.561,19. Valores também na média. E não custa nada recordar: sem bônus ou possíveis descontos adicionais.

Para quem o Pulse Drive 1.3 manual é uma boa opção?

Se você quer um SUV de entrada com bom pacote de equipamentos de conforto e vai - obrigatoriamente - pegar estrada com bastante frequência, o Pulse Drive 1.3 manual é uma opção ideal entre os utilitários esportivos abaixo de R$ 110 mil.

Já quem precisa de um automóvel espaçoso e não abre mão do câmbio automático ou de um pacote mais robusto de equipamentos de segurança, então é melhor correr para os concorrentes desse SUV da Fiat.

De maneira despretensiosa, o Pulse Drive me agradou positivamente. E mostra que é possível sim ser feliz no simples.

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