HB20 e Onix , qual dos dois merece ser campeão deste Carnaval?

Chevrolet Onix e Hyundai HB20 chegam para o seu primeiro Carnaval prometendo arrastar uma orla de foliões para a avenida. Se depender dos números de venda, ambos terão marchinhas para tirar até defunto da cova. Em janeiro, o bloco de São Caetano do Sul emplacou 10.724 unidades. Já a agremiação de Piracicaba se espalhou por 9.030 lares. br> Para saber qual dos dois fará maior sucesso na passarela convocamos o time de juízes do WebMotors para dar as suas notas. Para equilibrar a disputa escolhemos as versões topo de cada um equipadas com motor 1.0L. Nesta configuração, o HB20 (Comfort Style) sai por R$ 39.095. O Onix (LT) é mais modesto, custa a partir de R$ 32.590. Sobre a diferença de preço, aparentemente grande, falamos depois.
Os primeiros quesitos avaliados são comissão de frente e fantasia. Nota dez para os dois. Os juízes chegaram à conclusão que os modelos marcam presença. Despertam olhares curiosos por onde passam. Também, são novidades. Cada um a seu estilo. O Onix vestiu uma fantasia mais robusta, encorpada, que ressalta o seu corpo viril e esculpido. Já o HB20 é mais esguio e entrega linhas fluidas.
Já no quesito alegoria, o HB20 leva a melhor por 10 a 9.5. Os dois tem plástico para todos os lados, mas o acabamento no hatch da Hyundai é mais cuidadoso no encaixe das peças. As diferenças estão nos detalhes. O HB20 tem regulagem do volante na altura e na profundidade. O Onix, somente na altura. Só o HB20 oferece sistema isofix para cadeirinha de bebês no banco traseiro.
O Onix dá o troco com o maior “carro alegórico”. São três centímetros a mais no comprimento, dois na altura e outros dois no entre-eixos. O resultado é mais espaço para as pernas no banco traseiro. Porém, neste ponto, quem quiser conforto deve mesmo sentar no banco dianteiro de ambos os hatch.
Distintos na Evolução
O Onix passeia pela passarela do Samba com um molejo carioca. Tem gingado para contornar buracos e lombadas sem importunar os seus ocupantes. Já o HB20 apela para a marchinha, tem suspensão mais dura, gosta de fazer curvas e nunca sai do ritmo. Os juízes devem ser imparciais, por isso um empate neste quesito.
Bateriabr> É aqui que os foliões mais se empolgam. Por isso, é bom não fazer feio. O motor SPE 1.0L do Onix (uma evolução do Econo.flex) até faz algumas paradinhas rítmicas, mas neste caso existe um descompasso entre o que se espera e o que o propulsor entrega. O bloco demora a embalar.
A lentidão abaixo dos 3 mil rpm fica mais evidente na saída de um semáforo ou para subir uma ladeira. Já o coração do HB20 bate apenas com três cilindros (é o mesmo propulsor do irmão Kia Picanto), mas é leve, feito em alumínio e não faz feio nas acelerações. Dez para o Hyundai e nove para o Chevrolet
Custo-benefício
A nossa avaliação de Carnaval não ficaria completa se não colocássemos o quesito custo-benefício. Lembra a diferença de R$ 6.505 a favor do Onix do início do texto? Parte do abismo entre os dois se explica pela maior número de equipamentos disponíveis no HB20 topo de linha.
O Hyundai já se apresenta para o Carnaval “completão”. Por este preço, só ele entrega ar-condicionado, volante multifunção com regulagem de altura de profundidade (só altura no Onix), rodas de liga leve, faróis de neblina, computador de bordo e retrovisores elétricos, CD player com bluetooth (item de série para 2013).
Por R$ 32.590, o Onix tem como principais equipamentos apenas airbag duplo, os freios ABS com EBD e a direção hidráulica. Para tentar equilibrar a disputa o comprador do Onix teria que gastar mais R$ 3.500. Com este valor é possível levar mais ar-condicionado e o sistema MyLink (que é muito bom, por sinal). Mas é só.
Ou seja, o desfile do Hyundai saiu mais caro, mas ficou mais bonito na avenida.