Como bom conhecedor do mercado nacional, Habib oferece nos modelos chineses elementos que podem cativar o consumidor brasileiro. O JAC J3, por exemplo, vem equipado com ar-condicionado, direção hidráulica e volante com regulagem de altura, freios com ABS e EBD, duplo airbag frontal, CD player com 6 alto-falantes, acionamento elétrico de vidros, trava e retrovisores, faróis com regulagem elétrica de altura do facho e sensor de estacionamento traseiro. O valor sugerido para a versão hatch é de R$ 37,90 mil. A versão sedã custa um pouco mais, R$ 39,90 mil. O único opcional é a pintura metálica, por R$ 990. Já os bancos em couro são oferecidos como acessórios pela rede, por um valor sugerido de R$ 1 mil.
Motor
O JAC J3 é equipado com um quatro-cilindro de 1,4-litro, confeccionado em bloco de alumínio e desenvolvido em parceria com a austríaca AVL. Com 108 cv de potência a 6.000 rpm e 138 Nm 14,1 kgfm de torque a 4.500 rpm, o J3 tem aceleração declarada pelo importador de 0 a 100 km/h em 11,7 s e velocidade máxima de 186 km/h.
Com um peso em ordem de marcha de 1.060 kg, o hatch chinês consegue ser mais leve que muitos modelos da sua categoria. A relação peso/potência fica marcada em 9,8 kg/cv. Durante as primeiras impressões do WebMotors o JAC J3 se mostrou um modelo “torcudo” e do jeito que o consumidor brasileiro admira. O segredo de tanta fome pode estar no sistema de variação de tempo de permanência de abertura e fechamento das válvulas de admissão.
Na próxima semana o WebMotors vai passar a você o consumo detalhado do J3 e a avaliação completa do JAC. Um ponto já pode se adiantar, suas primeiras médias não foram tão boas como esperávamos.
Suspensão
Uma das armas utilizadas pela SHC para vender o peixe JAC J3, foi enaltecer o uso de marcas famosas. Os chineses contam com os mesmos sistemistas encontrados no Brasil, afirmou Sergio Habib por diversas vezes. O J3, por exemplo, usa palhetas Bosch, assim como amortecedores Hitachi Tokico. A suspensão dianteira usa o tradicional sistema McPherson e a parte traseira dispõe de sistema independente tipo dual link.
Concorrência
Com a ideia de vender 35 mil JAC só no primeiro ano, o grupo SHC pretende também lançar em 2011 o compacto J2, o monovolume J6 e o sedã J5. De acordo com Sergio Habib, a versão flexível em combustível do JAC J3 chega ao mercado nacional no segundo semestre de 2012. Época em que o empresário acredita que seja possível conquistar 1% do share nacional. A arma mais forte do JAC J3 é a garantia de seis anos, sendo a tabela dos valores das revisões declarada.
Acredite ou não, o JAC J3 irá revolucionar o mercado nacional. Preço apetitoso e design “palpável”. Ainda não dá para saber como será o pós-venda e o valor de revenda, mesmo com a SHC inaugurando junto do lançamento do automóvel 50 lojas pelo Brasil. Só o tempo irá dizer.
Como concorrentes o JAC tem pela frente os hatches equipados e os sedãs compactos. Com o mesmo preço empenhado num J3 você compra facilmente os “peladões” Agile, Fox, Sandero e Fiesta.
Antes do final dessa semana o WebMotors levará a você uma avaliação completa sobre o veículo. Vamos ver como ele se sairá diante da bomba de combustível e na opinião de diversos motoristas.
Qual é a música?
Ficha Técnica
| Motor | Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, 16 válvulas, 1332 cm³, DOHC |
| Potência | 108 cv a 6.000 rpm gasolina |
| Torque | 138 Nm / 14,1 kgfm gasolina a 4.500 rpm |
| Câmbio | Manual, com cinco marchas |
| Tração | Dianteira |
| Direção | Por pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica |
| Rodas | Dianteiras e traseiras em aro 15” de liga-leve |
| Pneus | Dianteiros e traseiros 185/60 R15 |
| Comprimento | 3,96 m |
| Altura | 1,46 m |
| Largura | 1,65 m |
| Entre-eixos | 2,40 m |
| Porta-malas | 350 l |
| Peso em ordem de marcha | 1.060 kg |
| Tanque | 48 l |
| Suspensão | Dianteira independente, tipo McPherson; traseira independente, tipo dual link |
| Freios | Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira - ABS e EBD |
| Preço | R$ 37.900 |
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