Mercedes-Benz Classe E é um verdadeiro banquete de luxo

Um famoso ditado diz que a prática leva à perfeição. E o Mercedes-Benz Classe E está quase lá. Desde 1947 no mercado e já em sua nona geração, o modelo mais tradicional da marca da estrela foi reestilizado e chega ao mercado brasileiro em quatro versões: E 250, E 350, E Coupé, E Cabrio (as duas últimas apenas em agosto), com preço inicial de R$ 229.900.

 

Com tanta bagagem histórica, a Mercedes pôde aprimorar cada detalhe do carro, seja em seu visual, sóbrio, com linhas que unem o clássico ao esportivo, ou na motorização, com blocos mais potentes e eficientes no consumo e emissões.

 

Neste reestilização que dá fôlego à nona geração, os modelos que chegam ao país – E 250 Turbo Avantgarde e E 350 Avantgarde – estão configurados com a versão mais esportiva da dianteira, ostentando a estrela da Mercedes-Benz ao centro da grade do radiador. Ou seja, o famoso símbolo da marca deixa de estar na ponta da tampa do capô.

 

A parte frontal do carro foi recriada e traz novos conjuntos de faróis “full LED”, que não utilizam mais lâmpadas tradicionais, cujo design reúne agora todos os elementos funcionais sob uma única lente.

 

A lateral traz novos vincos, mais marcantes, que seguem até a traseira, que ganhou novas lanternas, novo para-choque e conta com tampa do porta malas em formato de V e borda com friso cromado. As rodas de liga leve, com 17 polegadas no E 250 e 18 polegadas no E 350, trazem novo design.

 

O interior pode ter acabamento em alumínio ou madeira. O painel de instrumentos traz três elementos tubulares e tem contorno trapezoidal, com entradas de ar redesenhadas. Um relógio analógico instalado no centro do painel contrasta com a tecnologia disponível em todo o carro e no monitor da central multimídia.

 

A versão avaliada pelo WebMotors foi a de “entrada”,  E250, que está equipada com o novo motor turbo, de quatro cilindros e 2,0L. O bloco gera 211 cv e leva o carro a 100 km/h em 7,4 segundos. Já o V6 3,5 litros do E 350 oferece 306 cv e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.

 

Um ponto extremamente positivo deste novo bloco é o torque de 35,69 kgfm já estarem disponíveis a partir dos 1.200 giros. A faixa de entrega vai até os 4.000 rpm. Atuando em conjunto com o câmbio automático 7G Tronic Plus, de sete velocidades, o motor é capaz de desempenhar em alta performance em qualquer condição. No trecho de serra que encaramos durante o teste, não houve aclive suficiente para fazer o carro “engasgar” durante a subida.

 

Impressiona também a atuação da suspensão e como a carroceria rola (ou não rola, no caso) nas curvas. . A configuração Avantgarde tem características esportivas e o sistema de amortecedores é posicionado 15 mm mais baixo do que a convencional.

 

 

A lista de equipamentos do modelo inclui freios com ABS, EBD, ASR e BAS, ar-condicionado dual zone, teto solar elétrico, active parking system – que estaciona o carro “sozinho”, bancos elétricos com memória, farol alto adaptativo, start-stop – desliga o motor do carro quando o mesmo encontra-se parado em um semáforo, por exemplo, sistema de navegação GPS, seis airbags, entre outros.

 

Quase tudo no Classe E remete ao luxo. Desde quando você entra no carro e se depara com a estrela no volante, o acabamento, os itens de tecnologia ao momento de ligar o carro. A posição de dirigir é facilmente encontrada com tantos ajustes (bancos e volante).

 

Ao partir, a rodagem é suave, não há ruídos na cabine e o motor responde vigorosamente a cada investida no pedal do acelerador. Se você cansar, há um sistema que detecta e o alerta para que pare e descanse. Ele também estaciona o carro se você quiser.

 

Concluindo. A experiência de andar a bordo de um carro desse tipo, é como passar um dia em um resort extremamente luxuoso, comendo do bom e do melhor.

 

Além dos sedãs E 250 Turbo Avantgarde e E 350 Avantgarde, a gama da Classe E da Mercedes-Benz no mercado brasileiro será ampliada, ao longo dos próximos meses, com a chegada de novos modelos. Já em agosto, estarão disponíveis no país o E 250 Turbo Coupé e E 350 Cabrio, além da versão superesportiva E 63 AMG, com motor V8 biturbo com 557 cv, tração permanente nas quatro rodas e design exclusivo.

 

A briga do Classe E é praticamente direta com o BMW Série 5. Há também um certo “acompanhamento” do Audi A6, mas nada que incomode a marca. Com a chegada do modelo reestilizado, o objetivo da Mercedes é um só (e não poderia ser diferente): manter a liderança.

 

A meta para este ano é emplacar 450 unidades do Classe E, incluindo as que já foram vendidas. Para 2014, os planos são de comercializar 800 unidades.

 

A Mercedes prevê que 50% das vendas serão da versão E250. Já a E350 responderá por 30%. O restante será dividido igualmente entre as variantes cupê e conversível.  

 

Confira abaixo os preços de todas as versões da gama do Classe E: 

E 250 Turbo Avantgarde – R$ 229.900,00

E 350 Avantgarde – R$ 284.900,00

E 250 Turbo Coupé – R$ 239.900,00

E 350 Cabriolet – R$ 299.900,00