Com tanta bagagem histórica, a Mercedes pôde aprimorar cada detalhe do carro, seja em seu visual, sóbrio, com linhas que unem o clássico ao esportivo, ou na motorização, com blocos mais potentes e eficientes no consumo e emissões.
O que muda?
Neste reestilização que dá fôlego à nona geração, os modelos que chegam ao país – E 250 Turbo Avantgarde e E 350 Avantgarde – estão configurados com a versão mais esportiva da dianteira, ostentando a estrela da Mercedes-Benz ao centro da grade do radiador. Ou seja, o famoso símbolo da marca deixa de estar na ponta da tampa do capô.
A parte frontal do carro foi recriada e traz novos conjuntos de faróis “full LED”, que não utilizam mais lâmpadas tradicionais, cujo design reúne agora todos os elementos funcionais sob uma única lente.
A lateral traz novos vincos, mais marcantes, que seguem até a traseira, que ganhou novas lanternas, novo para-choque e conta com tampa do porta malas em formato de V e borda com friso cromado. As rodas de liga leve, com 17 polegadas no E 250 e 18 polegadas no E 350, trazem novo design.
O interior pode ter acabamento em alumínio ou madeira. O painel de instrumentos traz três elementos tubulares e tem contorno trapezoidal, com entradas de ar redesenhadas. Um relógio analógico instalado no centro do painel contrasta com a tecnologia disponível em todo o carro e no monitor da central multimídia.
Novo motor
A versão avaliada pelo WebMotors foi a de “entrada”, E250, que está equipada com o novo motor turbo, de quatro cilindros e 2,0L. O bloco gera 211 cv e leva o carro a 100 km/h em 7,4 segundos. Já o V6 3,5 litros do E 350 oferece 306 cv e permite acelerar de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.
Um ponto extremamente positivo deste novo bloco é o torque de 35,69 kgfm já estarem disponíveis a partir dos 1.200 giros. A faixa de entrega vai até os 4.000 rpm. Atuando em conjunto com o câmbio automático 7G Tronic Plus, de sete velocidades, o motor é capaz de desempenhar em alta performance em qualquer condição. No trecho de serra que encaramos durante o teste, não houve aclive suficiente para fazer o carro “engasgar” durante a subida.
Impressiona também a atuação da suspensão e como a carroceria rola (ou não rola, no caso) nas curvas. . A configuração Avantgarde tem características esportivas e o sistema de amortecedores é posicionado 15 mm mais baixo do que a convencional.
Sopa de letrinhas
O Classe E é um verdadeiro exemplo de um carro equipado com uma “sopa de letrinhas”. O modelo conta com diversos sistemas e tecnologias que atuam para aumentar a segurança e o conforto de seus ocupantes. (veja nossa matéria “dicionário” com os principais significados das siglas).
A lista de equipamentos do modelo inclui freios com ABS, EBD, ASR e BAS, ar-condicionado dual zone, teto solar elétrico, active parking system – que estaciona o carro “sozinho”, bancos elétricos com memória, farol alto adaptativo, start-stop – desliga o motor do carro quando o mesmo encontra-se parado em um semáforo, por exemplo, sistema de navegação GPS, seis airbags, entre outros.
Impressões
Quase tudo no Classe E remete ao luxo. Desde quando você entra no carro e se depara com a estrela no volante, o acabamento, os itens de tecnologia ao momento de ligar o carro. A posição de dirigir é facilmente encontrada com tantos ajustes (bancos e volante).
Ao partir, a rodagem é suave, não há ruídos na cabine e o motor responde vigorosamente a cada investida no pedal do acelerador. Se você cansar, há um sistema que detecta e o alerta para que pare e descanse. Ele também estaciona o carro se você quiser.
Concluindo. A experiência de andar a bordo de um carro desse tipo, é como passar um dia em um resort extremamente luxuoso, comendo do bom e do melhor.
A seguir...
Além dos sedãs E 250 Turbo Avantgarde e E 350 Avantgarde, a gama da Classe E da Mercedes-Benz no mercado brasileiro será ampliada, ao longo dos próximos meses, com a chegada de novos modelos. Já em agosto, estarão disponíveis no país o E 250 Turbo Coupé e E 350 Cabrio, além da versão superesportiva E 63 AMG, com motor V8 biturbo com 557 cv, tração permanente nas quatro rodas e design exclusivo.
Mercado
A briga do Classe E é praticamente direta com o BMW Série 5. Há também um certo “acompanhamento” do Audi A6, mas nada que incomode a marca. Com a chegada do modelo reestilizado, o objetivo da Mercedes é um só (e não poderia ser diferente): manter a liderança.
A meta para este ano é emplacar 450 unidades do Classe E, incluindo as que já foram vendidas. Para 2014, os planos são de comercializar 800 unidades.
A Mercedes prevê que 50% das vendas serão da versão E250. Já a E350 responderá por 30%. O restante será dividido igualmente entre as variantes cupê e conversível.
Confira abaixo os preços de todas as versões da gama do Classe E:
E 250 Turbo Avantgarde – R$ 229.900,00
E 350 Avantgarde – R$ 284.900,00
E 250 Turbo Coupé – R$ 239.900,00
E 350 Cabriolet – R$ 299.900,00
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