A Nissan emprestou para o WebMotors a picape Frontier na versão SE Attack. Famosa por ter aqueles pôneis malditos no motor, a utilitária comprovou que nem tudo em um veículo pode ficar resumido ao propulsor. Robusta e aguerrida desde a sua nascença, a Nissan se demonstrou ideal para o terreno off-road e um pouco aquém do asfalto. O fato de a picape ter 190 cv no cofre do motor é justificável para campanhas de marketing, como a dos pôneis malditos. Porém não é garantia de sucesso.
No mercado de automóveis já é sabido que nem tudo que rege no conjunto de um carro são os “cavalos”. No caso da picape avaliada, o preço que se paga para ter na garagem um potente motor que proporciona uma relação peso/potência 11,52 kg/cv é o da desatualização estética da picape. A última revitalização da utilitária da Nissan aconteceu em 2007. Para ter ideia ela só perdia neste (design) quesito para as concorrentes Chevrolet S10 e Ford Ranger. A GM, por exemplo, foi reinventada recentemente e a Ford ganhará às lojas, totalmente reformulada, no segundo semestre de 2012. A Ford ainda vai tirar o título de picape mais potente da Nissan, com o ingresso do motor 3,2L, turbodiesel, de 200 cv e de 47,9 kgfm. Se entrarmos no mérito do torque, a Nissan é jogada mais para trás ainda, perdendo também para o novo motor da S10.
Um bom argumento para colocar a Nissan dentro de casa está no seu valor sugerido (R$ 106.990 – versão SE 4x4 Attack). Algo natural se você for levar em conta que ela será, antes do segundo semestre, uma das mais velhas da turma. Uma “galera” composta por: Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200 e VW Amarok.
No ranking de 2012 da Fenabrave (Fcaptionação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) a Frontier aparece na 5ª posição, registrando 3 mil unidades vendidas. A líder, com 22% de share do segmento, é a Toyota Hilux, com um volume de emplacamento de 6.900 unidades. O cenário para a Frontier não é muito diferente do encontrado em 2011, quando a picape terminou o ano na 5ª posição, com um pouco mais de 13 mil unidades vendidas. Para ter ideia, a Chevrolet S10, líder absoluta em 2011, emplacou 70% a mais que a Nissan.
O que encanta na Nissan Frontier
Além dos pôneis no motor, a Nissan se sobressai diante daquele consumidor que não liga para um conforto excessivo, assim como para uma picape com “cara” de carro. A transmissão de seis velocidades aproveita o torque em todos os momentos. Na sexta marcha, por exemplo, é possível rodar em rodovias, na velocidade permitida, com o motor abaixo de 2.000 rpm. O consumo médio da utilitária ficou em 10,6 km/l.
Outro ponto vantajoso da aguerrida utilitária está na sua atuação dentro do todo-terreno: Ângulo de ataque de 32º, de saída de 24º , inclinação máxima em subida de 39º e vão livre do solo é de 220 mm. Ela ficaria melhor ainda para a terra se estivesse equipada com pneus biscoitos.
Com uma caçamba de 1.513 mm de comprimento, 1.494 mm de largura e 454 mm de altura, uma das menores em volume – 948 l – , a Nissan é uma das únicas entre as cinco mais vendidas que oferece ganchos corrediços em trilhos (item opcional). Em contrapartida a Nissan também é a única que não oferece ar-condicionado digital. Outro pecado da picape avaliada é a ausência de um controle de tração. O item é essencial para você ter uma boa dirigibilidade no asfalto. Em pisos molhados e com a caçamba vazia é necessário respeitar a pisada no acelerador, pois quando se pede força, a turbina entra em ação, e a reação do diferencial traseiro é imediata, empurrando mesmo.
O preço encanta ainda mais quando ele é refletido no IPVA e no seguro. Utilizando o simulador de seguros do WebMotors a Frontier precisou de 4% de seu valor total para ficar garantida por um período de um ano.
Principais equipamentos da Nissan Frontier SE Attack são:
Direção hidráulica com ajuste de altura do volante (não há ajuste de profundidade), travas e vidros elétricos nas 4 portas, ar-condicionado, regulagem de altura do banco do motorista, airbag duplo frontal, freios com ABS e rádio com 4 alto-falantes e entrada auxiliar. Agora, se você quiser incrementar a SE, pague R$ 12 mil a mais, pela versão LE, e leve equipamentos como: controlador de velocidade, som com display e entrada para USB, transmissão automática, banco com regulagem de altura, trilhos de amarração na caçamba e espelho eletrocrômico com bússola.
Avaliações da Nissan Frontier no WebMotors
Nacionalização da Nissan Frontier
Nissan apresenta a nova Frontier, importada da Tailândia
Rodamos com a Nissan Frontier LE em todos os terrenos
Reveja a matéria sobre os Pôneis Malditos:
Benditos pôneis malditos
Gosta de picapes?
Então veja aqui no WebMotors as melhores ofertas para este segmento:
Ford F-150
Ford F-250
Volkswagen Amarok
No mercado de automóveis já é sabido que nem tudo que rege no conjunto de um carro são os “cavalos”. No caso da picape avaliada, o preço que se paga para ter na garagem um potente motor que proporciona uma relação peso/potência 11,52 kg/cv é o da desatualização estética da picape. A última revitalização da utilitária da Nissan aconteceu em 2007. Para ter ideia ela só perdia neste (design) quesito para as concorrentes Chevrolet S10 e Ford Ranger. A GM, por exemplo, foi reinventada recentemente e a Ford ganhará às lojas, totalmente reformulada, no segundo semestre de 2012. A Ford ainda vai tirar o título de picape mais potente da Nissan, com o ingresso do motor 3,2L, turbodiesel, de 200 cv e de 47,9 kgfm. Se entrarmos no mérito do torque, a Nissan é jogada mais para trás ainda, perdendo também para o novo motor da S10.
Um bom argumento para colocar a Nissan dentro de casa está no seu valor sugerido (R$ 106.990 – versão SE 4x4 Attack). Algo natural se você for levar em conta que ela será, antes do segundo semestre, uma das mais velhas da turma. Uma “galera” composta por: Chevrolet S10, Toyota Hilux, Ford Ranger, Mitsubishi L200 e VW Amarok.
No ranking de 2012 da Fenabrave (Fcaptionação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) a Frontier aparece na 5ª posição, registrando 3 mil unidades vendidas. A líder, com 22% de share do segmento, é a Toyota Hilux, com um volume de emplacamento de 6.900 unidades. O cenário para a Frontier não é muito diferente do encontrado em 2011, quando a picape terminou o ano na 5ª posição, com um pouco mais de 13 mil unidades vendidas. Para ter ideia, a Chevrolet S10, líder absoluta em 2011, emplacou 70% a mais que a Nissan.
O que encanta na Nissan Frontier
Além dos pôneis no motor, a Nissan se sobressai diante daquele consumidor que não liga para um conforto excessivo, assim como para uma picape com “cara” de carro. A transmissão de seis velocidades aproveita o torque em todos os momentos. Na sexta marcha, por exemplo, é possível rodar em rodovias, na velocidade permitida, com o motor abaixo de 2.000 rpm. O consumo médio da utilitária ficou em 10,6 km/l.
Outro ponto vantajoso da aguerrida utilitária está na sua atuação dentro do todo-terreno: Ângulo de ataque de 32º, de saída de 24º , inclinação máxima em subida de 39º e vão livre do solo é de 220 mm. Ela ficaria melhor ainda para a terra se estivesse equipada com pneus biscoitos.
Com uma caçamba de 1.513 mm de comprimento, 1.494 mm de largura e 454 mm de altura, uma das menores em volume – 948 l – , a Nissan é uma das únicas entre as cinco mais vendidas que oferece ganchos corrediços em trilhos (item opcional). Em contrapartida a Nissan também é a única que não oferece ar-condicionado digital. Outro pecado da picape avaliada é a ausência de um controle de tração. O item é essencial para você ter uma boa dirigibilidade no asfalto. Em pisos molhados e com a caçamba vazia é necessário respeitar a pisada no acelerador, pois quando se pede força, a turbina entra em ação, e a reação do diferencial traseiro é imediata, empurrando mesmo.
O preço encanta ainda mais quando ele é refletido no IPVA e no seguro. Utilizando o simulador de seguros do WebMotors a Frontier precisou de 4% de seu valor total para ficar garantida por um período de um ano.
Principais equipamentos da Nissan Frontier SE Attack são:
Direção hidráulica com ajuste de altura do volante (não há ajuste de profundidade), travas e vidros elétricos nas 4 portas, ar-condicionado, regulagem de altura do banco do motorista, airbag duplo frontal, freios com ABS e rádio com 4 alto-falantes e entrada auxiliar. Agora, se você quiser incrementar a SE, pague R$ 12 mil a mais, pela versão LE, e leve equipamentos como: controlador de velocidade, som com display e entrada para USB, transmissão automática, banco com regulagem de altura, trilhos de amarração na caçamba e espelho eletrocrômico com bússola.
| Nissan Attack | Toyota Hilux SR | S10 LT | |
| Motor | 2.488 cm³ | 2.982 cm³ | 2.776 cm³ |
| Potência | 190 cv a 3.600 rpm | 171 cv a 3.600 rpm | 180 cv a 3.800 rpm |
| Torque | 45,8 kgfm a 2.000 rpm | 36,7 kgfm a 3.200 rpm | 47,9 kgfm a 2.000 rpm |
| Câmbio | Manual 6 | Manual de 5 | Manual de 5 |
| Tração | 4x4, 4x2 | 4x4, 4x2 | 4x4, 4x2 |
| Diâmetro | 13,2 m | 11,8 m | 12,7 m |
| Rodas | 16x7 | 17x7,5 | 17x7 |
| Pneus | 255/70 R16 | 265/65 R17 | 255/65 R17 |
| Comprimento | 5,23 m | 4,70 m | 5,35 m |
| Altura | 1,78 m | 1,85 m | 1,83 m |
| Largura | 1,85 m | 1,84 m | 2,13 m |
| Entre-eixos | 3,20 m | 2,75 m | 3,10 m |
| Caçamba | 1012 l | 1.040 l | 1.061 l |
| Capacidade | 1.015 kg | 1.000 kg | 1.039 kg |
| Peso | 2.082 kg | 2.020 kg | 1.910 kg |
| Tanque | 80 l | 80 l | 76 l |
| Suspensão | Independ; Eixo | Braços; Eixo | Independ; Eixo |
| Freios | Disco/Tambor (ABS) | Disco/Tambor (ABS) | Disco/Tambor (ABS) |
| R$ 106,99 mil | R$ 111,80 mil | R$ 109,50 mil |
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