Novo Renault Logan chega com estilo e preço

Lapidar um diamante não é uma tarefa fácil. São necessários dias, horas e muita dedicação. Quando chegou ao Brasil em 2007, o Renault Logan era como uma pedra bruta, com suas linhas robustas e nada de estilo. Outra brutalidade encontrada naquela peça recém-chegada era a da aceitação do mercado. Para cativar o consumidor, a Renault ressaltou os pontos fortes do “patinho feio”, oferecendo custo-benefício, espaço e robustez.

 

A receita deu certo, tanto é que após o Renault, surgiram na sua “cola” os espaçosos, mas de desenhos duvidosos, Versa, Cobalt e Grand Siena. Hoje, aquele diamante bruto que serviu de abre-alas recebeu uma boa evolução, sem perder os pilares que o colocaram em uma boa posição no ranking de vendas. “Estamos lançando um produto novo, sofisticado e inovador, mantendo os pontos fortes da geração anterior, que fizeram do Logan um sucesso no mercado”, explica Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil.

 

Apresentado no Salão de Frankfurt, com o logo da romena Dacia, o novo Logan traz a nova identidade visual da frances criada por Laurens van der Arcker. Na dianteira o conjunto ótico traz linhas quase que retangulares, ao contrário das tendências triangulares ou em forma de gota aplicadas na maior parte dos modelos. Para o mercado nacional, a grade frontal, destaca-se um friso cromado e o símbolo da Renault com mais evidência. Na parte inferior da grade dianteira, a versão Dynamique reforça o design sofisticado com uma moldura cromada, já a de entrada traz uma peça preta. A traseira é marcada por lanternas retangulares que invadem as laterais e um acabamento ao mais famoso estilo extrator ao lado do escapamento.

 

O ponto mais forte do Logan foi mantido. Trata-se do bom espaço interno. São 2,63 m de distância entre-eixos, 4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura (sem retrovisores) e 1,52 m de altura.

 

Para concorrer com o sistema de multimídia, o sedã passou a oferecer opcionalmente o mesmo sistema do Duster, denominado de Media NAV 1.2. Com GPS e tela touch screen de 7” integrada ao painel o equipamento custa R$ 850, dependendo da versão.

 

O motor 1,0L desenvolve 80 cv (com etanol no tanque) e 77 cv (abastecido com gasolina), sempre a 5.750 rpm. São 10,5 kgfm (etanol) e 10,2 kgfm de torque máximo a 4.250 rpm (gasolina). No ciclo urbano, faz 8,1 km/l (etanol) e 11,9 km/l (gasolina). E na estrada, a média de consumo fica em 9,2 km/l (gasolina) e 13,4 km/l (etanol). De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o Logan obteve nota “A”. A segunda opção de motor disponível é o 1,6L 8V de 106 cv quando abastecido com etanol e 98 cv quando abastecido com gasolina. Em relação ao torque são 15,5 kgfm com etanol e 14,5 kgfm com gasolina.

 

O Novo Logan está chegando ao mercado nacional em quatro versões: três de acabamento e duas de motorização.  São elas:

 

- Authentique 1.0 16V Hi-Power: airbag duplo, ABS, EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), brake light, rodas 15’’, retrovisor na cor preta, maçanetas externas na cor preta, retrovisor com regulagem interna, para-sol com espelho cortesia, aberturas internas do porta-malas e reservatório de combustível. Principais opcionais: direção hidráulica e ar-condicionado.

 

- Expression 1.0 16V Hi-Power e 1.6 8V Hi-Power:  os mesmos equipamentos da versão Authentique mais ar-condicionado (1.6 8V Hi-Power), direção hidráulica, rádio CD MP3 2 DIN + USB + Bluetooth, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas das portas, alarme perimétrico, computador de bordo, banco traseiro rebatível 1/1, ar quente, desembaçador traseiro, retrovisor na cor carroceria, maçanetas externas na cor carroceria, coluna B com acabamento em preto. Principais opcionais: ar-condicionado (1.0 16V Hi-Power), Media NAV 1.2 e sensor de estacionamento.

 

- Dynamique 1.6 8V Hi-Power: os mesmos equipamentos da versão Expression mais bancos com tecnologia CCT, rodas 15’’ em liga leve, faróis de neblina, vidros elétricos traseiros, piloto automático, limitador de velocidade, luzes indicadoras de direção nos retrovisores, comando elétrico dos retrovisores,  banco rebatível 1/3 e 2/3 e volante revestido em couro. Principais opcionais: Media NAV 1.2, sensor de temperatura externa, ar-condicionado automático e sensor de estacionamento.

 

Impressões ao dirigir: Apesar de estar bem mais agradável de olhar, o novato não mudou tanto nas suas características de condução. A posição de dirigir continua elevada, mas desagradável, e o volante continua com reações lerdas. A suspensão está mais suave, porém um pouco imprecisa. No trajeto que fizemos, entre São Paulo e Campinas, o Logan nos apresentou situações de flutuação em mais de uma situação. O acabamento interno melhorou muito, mas o excesso de plástico pode tornar o sedã em um verdadeiro dono de escola de samba. O motor 1,0L de 80 cv responde muito bem a tocada do motorista, principalmente no circuito urbano. Em nenhum momento o propulsor deixou a desejar. Já o modelo equipado com o 1,6L se saiu muito bem na estrada, e nem tanto na cidade. A justificativa desta característica fica mais evidente por causa da relação reduzida das marchas do modelo 1,0L.

 

Para o consumidor que procura um modelo espaçoso e de um bom preço, o Logan é a bola da vez. A boa notícia é que ele não está mais tão feio assim.

 

Arquitetura

Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros

Motor

Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão

Tração

Cilindrada

999 cm³

Diâmetro x curso

69 mm x 66,8 mm

Taxa de compressão

12:1

Potência máxima (ABNT)

80 cv (etanol) @ 5.750 rpm / 77 cv (gasolina) @ 5.750 rpm

Torque máximo (ABNT)

10,5 kgfm (etanol) @ 4.250 rpm / 10,2 kgfm (gasolina) @ 4.250 rpm

Alimentação

Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial

Rodas

Aço Estampado

Pneus

185/65 R15

Suspensão dianteira

Tipo MacPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na versão Dynamique.

Suspensão traseira

Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora

Freios

Direção Mecânica: freios dianteiros com discos sólidos de 259 mm de diâmetro e freios traseiros com tambores de 178 mm de diâmetro.

 

Direção Hidráulica: freios dianteiros com disco sólido de 259 mm de diâmetro e freios traseiros com tambores de 203 mm de diâmetro.

Direção

Mecânica ou Hidráulica (conforme versão), diâmetro giro 10,6 m

Câmbio

Manual, 5 velocidades e marcha ré

Relações de marcha

1ª......................4,09:1

2ª......................2,24:1

3ª......................1,39:1

4ª......................1,03:1

5ª......................0,82:1   

Ré.....................3,55:1

Diferencial.........4,92:1

Tanque de combustível

50 litros

Porta-malas (litros)

510

Carga útil

447 kg

Peso (em ordem de marcha)

1.028 kg

Entre eixos

2.635 mm

Comprimento

4.349 mm

Altura

1.529 mm

Largura / Largura com retrovisores

1.733 mm / 1.994 mm

Aceleração 0 a 100 km/h

14,2 s (etanol) / 14,3 s (gasolina)

Velocidade máxima

163 km/h (etanol) / 160 km/h (gasolina)

Consumo km/l

Urbano: 8,1 (etanol) 11,9 (gasolina)

Estrada: 9,2 (etanol) 13,4 (gasolina)

Combustível

Gasolina e/ou Etanol

 

Arquitetura

Carroceria monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 passageiros

Motor

Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 8 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão

Tração

Cilindrada

1.598 cm³

Diâmetro x curso

79,5 mm x 80,5 mm

Taxa de compressão

12:1

Potência máxima (ABNT)

106 cv (etanol) @ 5.250 rpm / 98 cv (gasolina) @ 5.250 rpm

Torque máximo (ABNT)

15,5 kgfm (etanol) @ 2.850 rpm / 14,5 kgfm (gasolina) @ 2.850 rpm

Alimentação

Injeção Eletrônica Multiponto Seqüencial

Rodas

Aço Estampado / Liga leve (opcional)

Pneus

185/65 R15

Suspensão dianteira

Tipo MacPherson, com triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais. Barra estabilizadora na versão Dynamique.

Suspensão traseira

Semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora

Freios

Duplo circuito “X”, discos ventilados dianteiros, com 259 mm de diâmetro e tambores traseiros com 203 mm de diâmetro.

Direção

Mecânica ou hidráulica (conforme versão), diâmetro giro 10,6 m.

Câmbio

Manual, 5 velocidades e marcha ré

Relações de marcha

1ª......................3,73:1

2ª......................2,05:1

3ª......................1,32:1

4ª......................0,97:1

5ª......................0,76:1   

Ré.....................3,55:1

Diferencial.........4,36:1

Tanque de combustível

50 litros

Porta-malas (litros)

510

Carga útil

446 kg

Peso (em ordem de marcha)

1.070 kg

Entre eixos

2.635 mm

Comprimento

4.349 mm

Altura

1.529 mm

Largura / Largura com retrovisores

1.733 mm / 1.994 mm

Aceleração 0 a 100 km/h

11,6 s (etanol) / 11,9 s (gasolina)

Velocidade máxima

180 km/h (etanol) / 178 km/h (gasolina)

Combustível

Gasolina e/ou Etanol

 

Lista de preços – Novo Logan

 

 

Versão Authentique 1.0 16V Hi-Power – R$ 28.990

 

Opcionais:

•             Ar quente + desembaçador traseiro - R$ 29.500

•             Pintura metálica – R$ 30.040

•             Ar quente + desembaçador traseiro + pintura metálica – R$ 30.550

•             Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica – R$ 30.800

•             Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + pintura metálica – R$ 31.850

•             Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado – R$ 33.400

•             Ar quente + desembaçador traseiro + direção hidráulica + ar-condicionado + pintura metálica – R$ 34.450

 

Versão Expression 1.0 16V Hi-Power – R$ 33.390

 

Opcionais:

•             Pintura metálica – R$ 34.440

•             Ar-condicionado – R$ 35.990

•             Ar-condicionado + pintura metálica – R$ 37.040

•             Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 36.840

•             Ar-condicionado + Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 37.890

 

Versão Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 39.440 (ar-condicionado de série)

 

Opcionais:

•             Pintura metálica – R$ 40.490

•             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento – R$ 40.290

•             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + pintura metálica – R$ 41.340

 

Versão Dynamique 1.6 8V Hi-Power – R$ 42.100

 

Opcionais:

•             Pintura metálica – R$ 43.150

•             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático- R$ 43.200

•             Media NAV 1.2 + sensor de estacionamento + ar-condicionado automático + pintura metálica – R$ 44.250