Um rocket pocket exclusivo que usa o coração de muitos

O WebMotors avaliou o Citroën DS3 por uma semana. Antes de testar o verdadeiro rocket pocket (foguete de bolso) da Citroën, tivemos a oportunidade de andar com o hatch, por meio de agência de notícias, nas ruas de Paris.

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O grande trunfo do DS3 está no seu visual. Por onde passamos com o carro, olhares curiosos foram disparados. A prova de que a brincadeira, da personalização, pode ficar melhor ainda está no vídeo que o WebMotors fez com a produtora Obuiê.

Na cidade, o DS3 é gostoso de conduzir. O único pedaço de mau caminho, por estar em um espaço restrito, fica por conta do arisco motor, item que daremos devida atenção nesta avaliação. Utilizando a medição tanque a tanque, o DS3 marcou 10,5 km/l na cidade e 16 km/l na estrada. Outro ponto positivo (talvez negativo para alguns) é a precisa transmissão de seis velocidades. Casada com um torque de 24,5 kgfm a baixos 1.400 rpm, ela não exige sofrimentos do piloto. A opção automática não vem para o Brasil. A Citroën deixou bem claro durante o lançamento do esportivo que as opções compactas equipadas com automáticos ou inteligentes ficariam apenas para a concorrência. Aliás, que concorrência acirrada que o DS3 enfrenta.

Entre os rivais do DS3 estão modelos almejados como: Mini Cooper S, Mini Cooper One, Veloster, Audi A1 e Fiat 500. Dos seis modelos, apenas o da Hyundai não é um hatch. Ele entre na jogada, pois disputa aquela fatia dos usuários que procuram por um modelo mais apimentado ou despojado.

Na corrida dos mais vendidos, entre os seis modelos citados acima, o Citroën DS3 fica na penúltima posição.

O motor do DS3 é um velho e bom conhecido da galera. Trata-se de um sonho de consumo que equipa muita gente no mundo. Produzido pela BMW, o powertrain que vem enchendo as veias de gasolina é um quatro-cilindros de 1,6L sobrealimentado por turbina. O mesmo conjunto está no Mini Cooper S e nos modelos da PSA. Mas o propulsor é tão bem-resolvido (não precisa de psiquiatra) que ele consegue atender a necessidade de um crossover familiar, como no caso do Peugeot 3008, assim como o de um modelo esportivo. A sorte fica por conta da fabricante bávara, que conseguiu emplacar o motor em diversas marca por aí.

Para apimentar ainda mais a vida do motor do DS3, a Citroën aplicou um overboost no sistema. Ele amplia a pressão da turbina, de 1 bar para 1,6, assim que o pedal é exigido, fazendo com que o torque suba em mais 2 kgfm.

Apesar de tanto prazer, o DS3 falha em algumas situações. O sistema de som é o mesmo do Citroën C3. Em outros mercados, por exemplo, o modelo usa uma tela touchscreen no console central. Em um carro que atua no segmento premium, o sistema de som deveria ter uma atenção redobrada.

Outro detalhe é que equipado com pneus de perfil baixo (205/45 R17) e rodas de liga, o DS3 não absorve bem as irregularidades das ruas. Falta aquela tropicalização encontrada em outros modelos.

Para assegurar o foguetinho de bolso por um ano, é necessário reservar 2,8% do valor do carro. Algo em torno de R$ 2.320. A ferramenta utilizada pelo o WebMotors para avaliar o seguros foi a do Seguro Auto WebMotors. Com ela você consegue cotar o seguro do automóvel e ao mesmo tempo contratar, tudo por meio da internet.

Se você gosta de um verdadeiro foguete de bolso de preço acessível, o DS3 é uma boa opção. Na semana passada a VW lançou o novo Fusca pelo mesmo valor do da Citroën, o carro também concorre com o francês. Vale colocar todas as características da cada um em uma balança e analisar qual é o melhor para você.

Ainda nesta semana, o WebMotors registrou a chegada do DS5, um modelo da Citroën que incrementa a família DS. Em março, chega o DS4.

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