Crise não derruba preço do carro

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Os fabricantes resistem; nem mesmo uma queda de vendas que remonta aos piores momentos da grave crise de 2008 os faz reduzir os preços na tentativa de desovar o estoque e manter a produção.

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Preferem deixar de vender a baixar o preço para o consumidor final (embora façam isso para a venda a frotistas). O resultado é uma distorção do mercado, com vendas despencando e preços registrando os maiores aumentos dos últimos dez anos.

O Preço de Verdade, índice Autoinforme/Molicar que acompanha a evolução dos preços realmente praticados no mercado, registrou nova alta em agosto, + 0,22%, elevando para um aumento de 5,5% no acumulado dos oito primeiros meses do ano.

Em anos anteriores, com a economia próspera e as vendas em crescimento, os preços caíram, como consequência da grande concorrência. Houve queda de 4,9% em 2012, 4,2% em 2008 e 1% em 2006. Nos outros anos houve crescimento, mas bem menor do que está sendo registrado em 2015: em 2014 o preço do carro zero subiu 2,3%, em 2013 apenas 0,4% e em 2011 menos ainda: 0,1%.

A GM foi a empresa que mais aumentou os preços em agosto, + 2,1%, e outra grande, a Ford, também teve alta expressiva, média de 0,6%. Fiat (-0,9%) e Volkswagen (-0,3%) tiveram queda de preço no mês.

Effa (+ 5,5%), Troller (+4,4%) e Hafei (+3,2%) foram as marcas que mais subiram os preços em agosto, enquanto Porsche (-1,3%), Chery e Lifan (-1,4%) foram as que mais baixaram os preços dos seus carros.