Argo Trekking: aventureiro na medida certa
Receita simples do hatch compacto faz dele o melhor pacote do segmento. Mas ainda deve em itens de segurança
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- Torque
- 14,2 kgfm a 3500 rpm (E)
13,7 kgfm a 3500 rpm (G) - Consumo Cidade
- 8,5 km/l (E)
12,1 km/l (G) - Consumo Estrada
- 9,6 km/l (E)
13,5 km/l (G) - Bagagem/carga
- 300 litros
- Câmbio
- Manual,
5 marchas
O padrão é o mesmo: o carro é lançado e, alguns meses depois, chega a versão aventureira. E é compreensível porque essas variações realmente caíram no gosto do público brasileiro. Com o Fiat Argo, a representante é a versão Trekking, que não ousa muito, mas é um dos pacotes mais vantajosos entre os aventureiros.
Avaliamos a versão 1.3 manual, que honra bem as origens da linha Adventure e oferece soluções certeiras para quem busca um aventureiro urbano. Coincidência ou não, já responde por 1/3 do que o Argo vende no Brasil.
As mudanças são, na sua maioria, estéticas. Adesivos pretos no capô e teto, os símbolos da Fiat na cor preta – como nas versões especiais da Toro e S-Design de Argo e Cronos -, além de apliques de plástico nos para-lamas, para-choques e barras longitudinais no teto.
Internamente, o teto ganha um belo revestimento preto, substituindo o cinza das versões comuns, e o logo da Fiat no volante também é escurecido. O revestimento dos bancos é exclusivo da versão.
O pacote estético cai bem no Argo, que carrega esses apêndices com naturalidade, sem aquela percepção de adaptação que alguns aventureiros passam.
Rodar mais firme
Mas a alteração que mais agrada na Trekking é o acréscimo de 4 cm na altura do carro em relação ao solo. Com metade da responsabilidade para um novo acerto de suspensão – e a outra metade graças aos pneus de uso misto e medida 205/60 R15 -, a suspensão faz com que o Argo seja ainda melhor para rodar na cidade.
Ele oferece mais segurança para enfrentar buracos e valetas e o mesmo conforto da versão “civil”. E é isso que um aventureiro precisa entregar, já que ninguém ao comprar um Argo vai pensar em enfrentar trilhas pesadas com um hatch.
Com preço saindo dos R$ 61.490, a Trekking é baseada sempre na versão Drive 1.3 – a marca reduziu preços da linha em 2019. Ela tem de série direção elétrica, ar, central multimídia Uconnect com tela de 7″ e espelhamento, faróis de neblina, sensor de ré e volante e banco do motorista com regulagens de altura.
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Acrescente a pintura vermelha, rodas de liga leve de 15 polegadas e a câmera de ré da lista de opcionais e a conta fecha em R$ 65.380. Fazem falta mais opções de airbags – só há os duplos frontais obrigatórios – e controles de tração e estabilidade.
O câmbio manual de cinco marchas tem um bom escalonamento e conversa bem com o três-cilindros de 109 cv e 14,2 kgfm. A opção Trekking automática surgiu no fim de 2019, mas com o áspero e cansado motor 1.8 E.torQ.
Concorrência
Com o preço na ponta do lápis, olhamos para os concorrentes, principalmente Ford Ka Freestyle, que parte de R$ 58.190 com motor 1.0 e câmbio manual, e de R$ 68.490 com câmbio automático.
Graças ao seu porte e projeto mais parrudo, o Argo é muito mais confortável ao rodar, tem acabamento mais bem construído e leva muita vantagem no espaço. No porta-malas a capacidade é de 300 litros, 40 a mais que o Ka.
Apesar da concorrência fraca, o Argo Trekking por si só é um produto muito equilibrado e honesto dentro da sua proposta. Sem exageros visuais e soluções certeiras para o uso diário, ele mostra que, de forma prática e direta, um carro pode suprir propostas diferentes com muita tranquilidade.
Prós
- Conjunto mecânico
- Sistema multimídia
Contras
- Itens de segurança
- Custo do seguro
Ficha Técnica
Comparar veículo- Motor – Firefly
- Câmbio Manual, 5 marchas
- Tração Dianteira
- Potência 109 cv a 6250 rpm (E)
- Torque 14,2 kgfm a 3500 rpm (E) / 13,7 kgfm a 3500 rpm (G)
- Velocidade Máx. 184 km/h
- 0-100 km/h 10,8 s
- Consumo Cidade 8,5 km/l (E) / 12,1 km/l (G)
- Consumo Estrada 9,6 km/l (E) / 13,5 km/l (G)
- Comprimento 3998 mm
- Largura 1746 mm
- Altura 1546 mm
- Entre-eixos 2521 mm
- Capacidade do tanque de combustível 48 litros
- Capacidade de bagagem/carga 300 litros
- Peso Líquido 1140 kg
- Rodas e Pneus Aço, 205/60 R15 (diant.) / 205/60 R15 (tras.)
- Airbags 2 – Dianteiros
- Freios ABS com EBD Possui
- Direção com assistência Elétrica
- Direção com ajuste Altura
- Volante multifunções Possui
- Ar-condicionado Manual/convencional
- Computador de bordo Possui
- Número de lugares 5 lugares
- Material principal dos bancos Tecido
- Vidros elétricos dianteiros Sist. um toque para motorista
- Alarme – com acionamento à distância Possui
- Tela Multimídia 7 sensível ao toque com GPS Via espelhamento (smartphone)
- Espelhamento com Smartphone Apple CarPlay + Google Android Auto
- USB Possui
- AUX-in Possui
- Bluetooth Possui
- Comando de Voz Possui
- Branco Alaska R$ 2.050,00
- Branco Banchisa R$ 650,00
- Cinza Scandium R$ 1.750,00
- Prata Bari R$ 1.750,00
- Preto Vesúvio R$ 1.750,00
- Preto Vulcano R$ 0,00
- Vermelho Alpine R$ 650,00
- Rodas de liga leve 6.0 x 15" com cor exclusiva + Pneus 205/60 R15 R$ 1.590,00
- Câmera de ré R$ 700,00
Pontuação do Especialista
Fiat Argo
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No bolso Preço, itens de série, seguro, revisões, consumo e garantia: o impacto real do veículo no seu orçamento, da compra à manutenção.
7.9/10
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Tecnologia Multimídia, conectividade, assistentes de direção, câmeras e sensores: avaliamos todos os recursos tecnológicos embarcados no veículo.
8.2/10
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Vida a bordo Conforto, ergonomia, qualidade dos materiais, espaço interno e porta-malas: como é a experiência real de motorista e passageiros no dia a dia.
8.2/10
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Desempenho Aceleração, retomadas, frenagem e consumo de combustível ou energia: tudo sobre a performance real do veículo nas estradas e no cotidiano.
7.7/10
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Opinião do Especialista Pontos fortes, limitações e veredicto final: a análise técnica e imparcial de quem entende de carro sobre custo-benefício e posicionamento no segmento.
8.3/10
Avaliamos cada veículo com base em critérios como consumo de combustível, custo-benefício, tecnologia, inovação em design, segurança, desempenho e muito mais.
