Qual vai mais longe: carro manual ou automático?

Qual comprar: carro manual ou automático? Embora o automóvel com transmissão automática seja mais confortável – principalmente no trânsito mais pesado -, muita gente gosta da caixa manual pelo prazer de trocar as marchas na manopla e apertar o pedal de embreagem. Se você se enquadra em uma dessas situações, talvez não tenha nem dúvida de qual levar para casa.

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Mesmo assim, tem gente que coloca na frente outros quesitos na hora de decidir a compra, como a economia de combustível. Mas, como saber qual desses tipos de transmissão é a mais econômica? Para descobrir, vamos levantar os dados de consumo de carros diferentes – e equipados com os dois tipos de transmissão – abaixo para descobrir.

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Carro manual ou automático?

Antes de citar os dados medidos pelo programa de etiquetagem do Inmetro, é importante frisar que em nossa lista vamos utilizar somente carros que têm o mesmo motor e conjunto de equipamentos com sistemas de transmissão diferentes, para não sermos injustos com qualquer tipo de câmbio.

Volkswagen Polo

Vamos começar com o Polo, que tem a mesma versão de acabamento e equipamentos oferecida com caixa de câmbio manual de cinco marchas ou automática de seis velocidades. O motor em questão é o EA211 classificado pela Volks como “1.6 MSI”.

Com caixa de câmbio manual:

• 8,2 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol
• 12 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina

Com esses números e o tanque de 52 litros, em percurso rodoviário e com gasolina no tanque, um Polo 1.6 com câmbio manual consegue rodar até 723 quilômetros.

Agora vamos aos dados com transmissão automática:

• 7,9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol
• 11 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina

Com esses números, o Polo 1.6 automático percorre 718 quilômetros com um tanque de gasolina na estrada. Os números, portanto, confirmam que o Polo manual é mais econômico que o automático quando equipado com o mesmo motor e lista de equipamentos.

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Chevrolet Onix

Vamos dar sequência a essa análise com o carro que desde 2015 é o mais vendido do país – mas que deve perder o posto esse ano para a Fiat Strada -: o Chevrolet Onix. Na versão LT com motor 1.0 turboflex e câmbio manual de seis marchas, o hatch alcança os seguintes números:

• 9,4 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com etanol
• 13,5 km/l na cidade e 16 km/l na estrada com gasolina

Com gasolina no tanque e em percurso predominantemente rodoviário, a autonomia máxima do Onix LT com câmbio manual é de 704 quilômetros.

Agora vamos considerar os dados da mesma versão LT, mas com câmbio automático – para não haver diferenças em relação à quantidade de equipamentos, o que influenciaria no peso. Vamos aos dados:

• 8,3 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol
• 11,9 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada com gasolina

Nas mesmas condições de rodagem citada acima, o Onix automático percorreria 664 quilômetros com um tanque cheio de gasolina na estrada. Como se vê, o carro da GM também é mais econômico quando equipado com câmbio manual do que com o automático.

Mesmo assim, precisamos frisar que a história nem sempre é assim – e que os dados dependem totalmente do peso no pé no acelerador e do modo como o carro é guiado. Obviamente, uma direção menos defensiva gasta mais combustível do que dirigir de forma calma e precavida. Vamos citar outro exemplo.

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Fiat Toro

Agora trouxemos para exemplificar essa história uma das queridinhas do mercado brasileiro, a picape Fiat Toro, líder entre as picapes intermediárias. Na prancheta, dados da Toro da mesma versão que existia até o ano passado, a Endurance de entrada, com câmbio manual de cinco marchas e depois automático de seis velocidades – ambas com motor 1.8. Vamos começar com a manual:

• 6,9 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada com etanol
• 9,9 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com gasolina

Com gasolina no tanque, a Toro manual consegue atravessar 654 quilômetros graças ao tanque de 60 litros.

Agora, os dados da mesma versão da picape, com o mesmo motor, mas com transmissão automática:

• 6,4 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada com etanol
• 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina

Curiosamente, a Toro automática supera a manual somente em uma única medida (dados rodoviários com gasolina), o que significa que a picape pode ir mais longe nessa medição – 672 quilômetros. Isso não significa que a Toro A/T seja mais econômica que a M/T, afinal nas outras três aferições a picape com câmbio manual foi menos gastona.

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Renault Duster

Para não deixar dúvidas, vamos também levantar os dados de um carro com câmbio automático do tipo CVT (relação continuamente variável), como a nova geração do Renault Duster, vendida com caixa de câmbio manual de cinco marchas ou automática CVT com simulação de seis velocidades.

Vamos aos números do Duster manual:

• 7,7 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada com etanol
• 11,2 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina

Com o câmbio mecânico, os números são muito próximos tanto na cidade como na estrada. Com gasolina no tanque e em percurso rodoviário, os 50 litros de capacidade do compartimento podem fazer o SUV rodar cerca de 555 quilômetros.

Agora vamos aos dados com o mesmo motor 1.6 de 120 cv, equipada com transmissão CVT:

• 7,2 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada com etanol
• 10,7 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada com gasolina

Nas mesmas condições com o câmbio CVT, o Duster roda os mesmos 555 km com o tanque lotado de gasolina. No entanto, nos demais indicadores, o gasto de combustível é inferior no câmbio manual. Isso permite concluir que os dados são muito próximos com as duas caixas de transmissão, mas que a manual é ligeiramente mais econômica que a CVT.

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Conclusão

A conclusão com esses dois exemplos é a seguinte: um carro com câmbio manual tende a ser mais econômico que sua mesma versão com transmissão automática, mas é importante frisar que isso depende diretamente do peso do pé do motorista e de como o automóvel é guiado.

Portanto, se você coloca no papel o quesito consumo antes de considerar o conforto ou o prazer de dirigir proporcionado pelas diferentes caixas de transmissão, agora temos uma resposta.