Harley-Davidson confirma 1.250 custom para 2021
Novas imagens mostram modelo próximo da versão final de produção. Motor será o mesmo da Pan America, porém menos potente
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Apenas algumas semanas depois da apresentação da Pan America 1.250 – sua grande novidade para este ano -, a Harley-Davidson confirmou que a “power custom” 1.250 também será lançada ainda em 2021. É um grande passo: embora a marca já tivesse dito que esse projeto não tinha ido para gaveta como o da streefighter 975 Bronx, ainda não estava plenamente confirmado.
Nas palavras da Harley, a chegada da 1.250 custom acontecerá “very soon” – em breve, na tradução mais livre. Isso quer dizer que podemos esperar a moto para ainda este ano, provavelmente no início do segundo semestre.
Tanto a Pan America quanto a 1.250 custom e a 975 Bronx faziam parte do programa “More Roads to Harley-Davidson”, da gestão anterior capitaneada pelo antigo CEO Matt Levatich. Mas ele saiu da empresa, foi substituído pelo alemão Jochen Zeitz e veio um plano de recuperação. Agora, a Harley-Davidson já está em outro programa, o Hardwire – que almeja crescimento nas vendas e valorização da marca.
A 1.250 custom deverá usar o mesmo motor V2 de 1.250 cm³ da Pan America. Que, aliás, foi criado para ser modular e aplicável em diferentes modelos, e até com capacidades cúbicas distintas. Segundo o novo CEO, a Pan America foi apenas o começo de uma nova fase.
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“Isso é só o começo. Temos grandes planos de expansão, muitas inovações aguardando. Este é um lançamento para uma nova dimensão”, disse Zeitz durante a apresentação da Pan America.
Não por acaso, surgiram novas imagens da 1.250 custom, agora na cor preta – as primeiras eram brancas. Entre as duas há muitas diferenças interessantes, como lanterna traseira, suporte de placa, para-lama, banco e pneu dianteiro. Ou seja, vemos aqui um aprimoramento do projeto. O painel de instrumentos é similar ao da Pan America, o que sugere que a moto poderá ter os mesmos recursos – como conectividade com smartphone, GPS e controles eletrônicos.
Também mudaram o radiador, os espelhos, os piscas e as pedaleiras, tudo muito próximo da versão final, que deverá ter suspensões dianteiras da Showa e freios Brembo. O motor será o mesmo Revolution Max da big trail, mas com calibragens diferentes – a potência cairia de 152 cv para uns 125 cv, e o torque continuaria em torno dos 13 kgf.m.
Diferente do primeiro protótipo revelado, este de agora não lembra tanto uma “drag bike” – moto voltada para provas de arrancada. Por fim, o nome não deverá ser apenas “1.250 Custom”. Rumores dão conta de que a moto poderá trazer de volta o nome Nightster, que foi usado em uma das versões 1.200 da agora descontinuada linha Sportster. A conferir.
