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Yamaha registra patente de radares para motos

Marca segue os passos de BMW, Ducati, KTM, Honda e Kawasaki. Mas seu sistema é diferente no modo de exibição dos alertas

Roberto Dutra 13/08/2021 18h31

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Depois de BMW, Ducati, KTM, Honda e Kawasaki, agora é a vez da Yamaha desenvolver um sistema de assistência à pilotagem baseado em informações enviadas por sensores que funcionam como radares. A marca registrou, no Japão, algumas patentes que mostram que o desenvolvimento do sistema está em curso.

Radar Yamaha Patentes 4 — Infográficos revelam as novas patentes da Yamaha para um sistema de assistência à pilotagem com radares

Confira as ofertas de motos seminovas e usadas no estoque Webmotors! O uso de radares como assistentes à pilotagem já é usado pelas marcas citadas – o Grupo Piaggio inclusive vai adotar esses dispositivos em modelos das marcas Vespa, Aprilia e Moto Guzzi. O projeto da Yamaha prevê radares na frente e atrás da moto, como os outros.

Radar Yamaha Imagens Diferentes — A imagem acima mostra em que local do espelho retrovisor esquerdo os ícones deverão ser exibidos

Eles monitoram a área ao redor da moto e enviam as informações para um computador de bordo. A partir daí, alertas são emitidos em casos como a detecção de uma possível colisão. O sistema funciona simultaneamente como um controle automático de velocidade – o popular “piloto automático”. O diferencial no sistema da Yamaha está na forma em que os avisos são fornecidos. A ideia aqui não é exibi-los no painel de instrumentos, mas nas superfícies dos espelhos retrovisores. Atrás deles serão instaladas pequenas telas, que vão exibir diferentes ícones: um para cada tipo de alerta. Além disso, as bordas superiores dos espelhos têm pequenas luzes de LED, que poderão emitir outros avisos, e em cores diferentes. Nos últimos anos muitos dispositivos eletrônicos foram gradativamente instalados nas motocicletas, e aos poucos tem se tornado cada vez mais comuns.

Radar Yamaha Patentes 3 — Cada alerta terá um ícone diferente: colisão iminente, chamada telefônica e velocidade máxima, por exemplo

Como de hábito, esses recursos surgiram primeiro nos modelos de luxo, e depois, com a produção em escala e a consequente redução dos custos, passaram a ganhar os segmentos inferiores. É o caso de ABS nos freios, controles eletrônicos de tração, estabilidade e de velocidade, embreagem deslizante e assistida, quickshifter e ajustes automáticos de suspensão, entre outros. Ao que tudo indica, os radares como assistentes à pilotagem são a tecnologia da vez!

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