Yamaha lança a versão World Raid da Ténéré 700
Moto tem mudanças no tanque, suspensões, painel e banco, entre outros componentes. Vendas na Europa começam em maio
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A Yamaha apresentou, na Europa, a esperada versão World Raid da Ténéré 700. Desde o Salão de Milão do ano passado o modelo já havia sido exibido mundo afora como conceito e até protótipo (cujas imagens rodaram o planeta), mas somente agora se torna versão de produção.
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Uma das novidades é o tanque de combustível suplementar, que eleva a capacidade total para 23 litros e permite ao piloto rodar cerca de 500 quilômetros sem abastecer. Na versão original, a moto leva apenas 16 litros de combustível. Os dois tanques são instalados lado a lado, e têm bocais diferentes. Segundo a Yamaha, o centro de gravidade e o equilíbrio da moto continuam os mesmos de antes.
Mas não fica somente nisso. As suspensões passaram a ter 2 cm a mais no curso. Na frente, há novos garfos telescópicos fornecidos pela Kayaba, com ajustes de pré-carga, retorno e compressão. Atrás, o monochoque revê o link aprimorado e ganhou “piggyback“, o reservatório de gás separado do conjunto mola-amortecedor. E no guidão surge um amortecedor de direção Öhlins com 18 ajustes de pressão.
Já o painel é uma tela de TFT colorida e com 5 polegadas, com mais informações e conectividade com smartphone. Mas não tem GPS . E o ABS nos freios passa a ter três ajustes, pode ficar ligado nas duas rodas, somente na dianteira ou desligado em ambas – uma facilidade para a rodagem em terrenos off-road.
Além disso, o banco também mudou e ficou mais reto que o da versão standard. Foi uma adequação para permitir o correto encaixe com os tanques e também facilitar o uso em trechos fora-de-estrada, onde o piloto frequentemente conduz a moto em pé. A seção do garupa pode ser removida, para dar lugar a um bagageiro com ou sem baú.
Por fim, a moto ainda recebeu um para-brisa mais alto, pedaleiras mais largas, protetores de radiador e de motor e uma caixa de ar mais adequada ao uso em situações severas, como estradas empoeiradas. No motor, porém, nenhuma alteração. É o mesmo da versão standard, com 689 cm³, 72 cv de potência a 9.000 rpm e torque de 6,9 kgf.m a 6.500 rpm. As vendas na Europa começam em maio, com preço inicial em torno dos 14 mil euros – cerca de R$ 82 mil.
