Classic 350 é a “modern classic” do ano na Índia
Modelo da Royal Enfield conquistou o prêmio um mês depois de chegar à Europa. No caminho, enfrentou a Honda CB 350 RS
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A Royal Enfield Classic 350 foi a vencedora na categoria “Modern Classic” (clássica moderna) no prêmio Car and Bike Awards 2022. A premiação aconteceu na Índia e foi dada a motos e carros do mundo inteiro que são vendidos por lá. Em sua categoria, o modelo da Royal Enfield teve como principal rival a igualmente interessante Honda CB 350 RS, que também é produzida e vendida na Índia.
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Segundo a organização do concurso, a Classic 350 levou a melhor por ter “encantado” os jurados com sua maneabilidade e motorização. Vale lembrar que a moto usa o mesmo conjunto de chassi e motor da custom Meteor 350, que foi lançada por lá no ano retrasado – a Classic chegou ao mercado indiano em setembro do ano passado e, mais recentemente – no mês passado -, as vendas começaram na Europa.
A premiação só aumenta o prestígio da moto, que é muito aguardada também no mercado brasileiro. Ainda demora um bocado para desembarcar por aqui, mas previsões otimistas apontam para o segundo semestre deste ano.
Na Europa, os primeiros países a recebê-la foram Portugal e Espanha – nas versões Halcyon, que mescla a cor verde escura com detalhes dourados, Dark, toda pintada de presto fosco e com exclusivas rodas de liga leve, e Chrome, que combina elegantemente partes pintadas na cor vermelha com acabamentos cromados (sim, a minha preferida).
Os preços na terrinha ficam entre 4.989 euros e 5.189 euros, algo em torno dos R$ 29.300 e R$ 30.500, na conversão direta. Na Índia, a moto tem mais duas versões – Redditch e Signals.
As vendas na Europa sinalizam que a produção da Royal Enfiled passa a se reequilibrar depois de ter sido muito afetada pela pandemia mundial de covid 19 – quando fábricas e fornecedores pararam ou reduziram muito suas operações. A recuperação desse tipo de paralisação ou redução sempre demora meses. Tanto que a chegada da Meteor 350 ao Brasil atrasou por causa disso, e mesmo depois do lançamento houve falta de motos nas concessionárias e longas filas de espera.
Vale lembrar que a própria Classic 350 chegou a ser cotada para o mercado brasileiro ainda em sua geração anterior, mas a Meteor 350 entrou em seu lugar. E o sucesso desta mostrou que há espaço para modelos custom de baixa/média cilindrada com preço razoável.
Assim, a Classic 350 seria uma ótima segunda alternativa, inclusive porque a Meteor 350 está sozinha no segmento. Enquanto isso, a Meteor 350 rapidamente se tornou a moto custom mais vendida do país – e o caro leitor pode lembrar aqui a primeira viagem-teste brasileira da Meteor 350, feita pela editoria de motos do WM1.
A vinda da Royal Enfield Classic 350 também seria ajudada por outro fator: a moto compartilha chassi, motor e vários outros componentes com a Meteor 350. Com isso, o trabalho das concessionárias – que lutam para rentabilizar, já que a linha Royal Enfield no país é enxuta – seria facilitado. Além disso, praticamente não seria preciso investir em novo ferramental para assistência técnica e pós-venda, por exemplo.
E mais: a Royal Enfield já disse que pretende ter uma linha de montagem em Manaus. Então fazer duas motos que usam muitas peças em comum seria muito prático.
Há diferenças, claro, já que a Meteor 350 é uma custom mais convencional e a Classic 350 tem uma pegada mais retrô. Mas várias especificações são iguais. Para quem não lembra, o motor de ambas é um monocilíndrico refrigerado a ar e óleo com duas válvulas, comando simples no cabeçote, 350 cm³, potência de 20 cv a 6.100 rpm e torque de 2,7 kgf.m a 4.000 rpm. O câmbio tem cinco marchas, com secundária por corrente. Atualmente a Meteor 350 custa – segundo o site da marca – de R$ 19.990 a R$ 21.490, sem frete.
