Harley-Davidson no Brasil: as Limited saem de cena

Houve um tempo em que, no Brasil, Harley-Davidson era “moto de rico”. Os anos passaram e alguns modelos até ficaram competitivos – a Sportster 883 chegou a ter preço “viável”, na mesma faixa da então concorrente mais acessível Honda Shadow 750.

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Mas, nos últimos anos, a estratégia comercial mundial da fabricante americana mudou. A marca chegou a sair de alguns países onde as operações não eram consideradas suficientemente rentáveis, enxugou a linha em todo o mundo e foram mantidos apenas os modelos mais caros.

E por tabela, aqui no Brasil, a antiga “moto de rico” passou a ser “moto de muito rico”. Até mesmo a Sportster, quando voltou dois anos atrás com o nome de Nightster, chegou com preço fora da realidade. Aí não vendeu nada e oito meses depois saiu de linha discretamente.

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Agora, mais mudanças na linha Harley-Davidson vendida no Brasil: os modelos Road Glide Limited e Ultra Limited não serão vendidos este ano por aqui – e o mesmo vale para a Road King Special. Além de fontes que confirmaram a informação ao WM1, outro indicativo disso é que, no site brasileiro da marca, não aparece o ícone “2025” ao lado do “2024”, como aparece para outros modelos.

É que as Limited e a Road King serão atualizadas lá nos Estados Unidos, assim como aconteceu recentemente com a Street Glide e com a própria Road Glide em sua versão original “bagger”. A Road Glide Limited, por exemplo, deverá ganhar a mesma frente com novo design que já vemos na Road Glide.

Vale lembrar que a Road Glide Limited é aquela versão que vem com encosto de garupa tipo poltrona e com baú traseiro. Esse conjunto leva o nome de “tour pack” e sempre foi mais conhecido por ser parte inseparável da Ultra Limited – antiga Electra Glide.

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Pois é, e aí quem quiser comprar uma moto com “tour pack” deve optar mesmo pela Street Glide e/ou pela Road Glide, e comprar o conjunto encosto/baú separadamente – um acessório que custa em torno de R$ 40 mil.

O caro leitor não leu errado: em torno de R$ 40 mil, ou o preço de uma boa moto de baixa/média cilindrada. Haja bolso bem forrado…

Os outros modelos Harley-Davidson terão linha 2025?

Curiosamente o ícone “2025” não aparece também para outros modelos vendidos pela Harley-Davidson no Brasil – CVO Street Glide, CVO Road Glide, CVO Road Glide ST, Low Rider S, Low Rider ST, Breakout, Fat Boy 114, Fat Bob 114, Heritage Classic 114, Pan America 1250 Special e Sportster S.

Mas é claro que estes modelos, ou pelo menos alguns deles, continuarão à venda no Brasil. O mais provável é que o ícone “2025” ainda não apareça por estratégia comercial. As CVO, modelos caríssimos e com preparação especial de fábrica, até podem mudar. Mas sempre haverá alguma CVO por aqui.

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As Low Rider, por sua vez, são motos relativamente recentes, e é muito cedo para mudarem ou serem descontinuadas. Já Breakout, Fat Boy, Fat Bob e Heritage Classic têm público certo no país, apesar dos preços surreais. Por fim, a Pan America deverá continuar em linha para marcar presença e a Sportster S – essa, sim – tem grandes chances de não vir mais.

Motores passam a ter refrigeração líquida total

Outra novidade na linha 2025 é a linha touring passa a ter o motor Milwaukee-Eight 117 com refrigeração líquida total. Ou seja, não há mais refrigeração líquida parcial, apenas nos cabeçotes. As versões CVO, por sua vez, mantém o motor Milwaukee-Eight 121, o maior produzido em série pela marca, atualmente.

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A refrigeração líquida plena, que inclui os cilindros, melhora a eficiência térmica do motor em 30% a 40%, o que por tabela melhora potência e torque. O lado ruim é que, se o sistema de arrefecimento der algum problema, é preciso parar a moto rapidamente. Nos motores com refrigeração parcial, ainda é possível rodar sob condições favoráveis.

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No site da Harley-Davidson brasileira, os preços das motos da linha 2025 ainda não estão disponíveis. Confira os valores da linha Harley-Davidson 2024 no Brasil (em 13/01/2025):

Linha Grand American Touring

• Street Glide (2024) – R$ 175.500
• Road Glide (2024) – R$ 175.500
• Road King Special (2024) – R$ 145.250
• Road Glide Limited (2024) – R$ 176.900
• Ultra Limited (2024) – R$ 176.900
• CVO Street Glide (2024) – R$ 247.450
• CVO Road Glide (2024) – R$ R$ 276.656
• CVO Road Glide ST (2024) – R$ 247.450

Linha Cruiser

• Low Rider S (2024) – R$ 116.400
• Low Rider ST (2024) – R$ 137.900
• Fat Bob 114 (2024) – R$ 123.900
• Breakout 117 (2024) – 129.900
• Fat Boy 114 (2024) – R$ 129.000
• Heritage Classic 114 (2024) – R$ 131.500

Linha Adventure

• Pan America 1250 Special (2024) – R$ 119.000

Linha Sport

• Sportster S (2024) – R$ 125.900