Saveiro tem condições de brigar com a Fiat Strada?
Picape compacta da Volkswagen manteve sua essência de veículo focado para o trabalho, enquanto a Strada "abriu o leque"
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Desde de 2021, o veículo mais vendido do Brasil não é um hatch ou um SUV, e muito menos um sedã. É uma picape – a Fiat Strada. E a arquirrival dela é a Saveiro, picape compacta da Volkswagen.
Coincidência ou não, também foi há cerca de quatro anos que a picapinha da Fiat passou a ter versões com transmissão automática.
A partir desse período, a picape da marca italiana deixou de ser apenas um veículo focado no trabalho e passou a ser, também, uma opção de carro de passeio. Afinal, por que não? Um modelo com mecânica confiável, cabines dupla ou simples de acordo com a versão, e ainda com opção de transmissão automática. Além disso tudo, com boas listas de itens de série.
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Já em 2023, a Fiat Strada deu mais um passo na direção do segmento de carros de passeio: ganhou a motorização turbo, a partir da linha 2024.
Em contrapartida, a Volkswagen Saveiro, rival direta, manteve-se em sua essência, com foco no trabalho. Ou seja, um veículo de mecânica simples, sem necessidade de grandes manutenções, bom espaço para cargas e uma lista de itens de série enxuta. O visual? Manteve o mesmo conceito.
Mas será que, diante de tanta simplicidade, a picape da Volks tem condições de encarar a Strada? Para ajudar a responder essa questão, o WM1 testou a versão de entrada da Saveiro, a Robust.
Design já deixa clara a intenção da picape
A linha 2025 não recebeu modificações no visual. O exterior se manteve fiel às atualizações feitas em agosto de 2023, quando a Saveiro passou a ser comercializada como linha 2024.
Na parte frontal, o para-choque é todo em plástico e sobressai em relação ao resto da carroceria. As grades, também em plástico, são horizontais e aderem ao visual simplificado. Abraçam os faróis – que nessa versão são halógenos, claro.
Já as rodas são de 15 polegadas, em aço e com calotas escurecidas. Os retrovisores têm repetidores de seta integrados, e a chave nessa versão é do tipo canivete.
Ainda nas laterais, a picape exibe grafismos alusivos à versão, e há um pequeno santantônio na parte superior. Próximo às rodas traseiras, a picape tem apoios de pé para facilitar o acesso à caçamba.
Tamanho e capacidade
O grande atributo de uma picape com cabine simples é o maior espaço para cargas na caçamba. Na Saveiro, o espaço comporta até 924 litros, e a carga útil máxima é de 664 quilos. A tampa traseira tem um sistema de molas que auxilia na abertura, o que também é um ponto positivo.
No que diz respeito às demais dimensões, a Saveiro tem 4,49 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,52 metro de altura e 2,75 m de entre-eixos.
Motorização simples e confiável
O motor é um dos bons atributos da Saveiro Robust. É o 1.6 MSI aspirado, que gera até 116 cv de potência com etanol e 106 cv com gasolina. Já o torque é de 16,1 kgfm e 15,4 kgfm, respectivamente. A transmissão é sempre manual de cinco marchas.
O conjunto motriz rende aceleração de zero a 100 km/h em 9,4 segundos e velocidade máxima de 181 km/h, com etanol. Com gasolina, o carro precisa de 10,4 segundos para atingir os 100 km/h, e a máxima é reduzida para 176 km/h.
A cabine da Volkswagen Saveiro Robust
De modo geral, a Saveiro Robust é bem simples. Mas tem ar-condicionado, vidros elétricos com “um toque” e sensor de estacionamento traseiro – o que, para uma picape, mesmo que compacta, é útil.
A configuração Robust não tem sistema de mídia ou áudio, e o painel de controle é analógico.
O banco proporciona um bom nível de conforto, o que é primordial para um carro com o objetivo de ser usado para trabalho. O acabamento é em tecido e os ajustes são manuais. Porém, o volante não tem nenhum tipo de regulagem. Ou seja, os ajustes devem ser feitos pelo assento.
Todo o acabamento interno é em plástico, e a parte atrás dos bancos tem um espaço a mais para armazenar pequenos objetos, como mochilas, por exemplo. No entanto, a carroceria fica exposta, sem nenhum tipo de acabamento, como carpete ou outro material.
Outros detalhes internos evidentes são a gravura “Saveiro”, à frente do banco do motorista, e molduras em aço escovado nas saídas de ar.
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Encanto da Saveiro está na dirigibilidade
Se há um ponto positivo nesta picape é a dirigibilidade. A mecânica é muito bem acertada. A troca de marchas é suave e precisa, e a direção hidráulica e o baixo peso fazem com que a direção seja leve e acertada. O carro é gostoso de dirigir, principalmente dentro da cidade – foco de uso do modelo.
Claro que tudo isso pode variar de acordo com o peso da caçamba. O mesmo vale para consumo – médias de 7,9 km/l na cidade 9,1 km/l na estrada, com etanol. Com gasolina, a Saveiro Robust faz 11,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada.
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Quanto custa manter a Volkswagen Saveiro?
A versão mais barata da Saveiro custa R$ 108.650. Para comparação, a Strada mais barata sai por R$ 110.990 – ou seja, a picape da Fiat é R$ 2.340 mais cara.
Mas não é somente o preço final da picape que deve ser levado em consideração. De acordo com o site da marca, as seis primeiras revisões da Saveiro Robust terão custo total de R$ 5.406,17.
Já o seguro anual completo tem preço médio de R$ 6.282. Mas, claro, pode variar de acordo com o perfil do segurado, região onde reside e outros fatores.
Ainda sobre números…
Segundo dados da Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), em 2024 a Saveiro foi o segundo comercial leve mais emplacado do país, com 56.984 unidades vendidas. No entanto, a líder do mercado, Strada, vendeu mais que o dobro: 144.684 unidades.
Em resumo, a Saveiro Robust mantém a essência de ser um carro focado no trabalho e entrega bom espaço para cargas. Mas peca no acabamento e na falta de alguns itens de série, que poderiam de fato facilitar o dia a dia do usuário – e proporcionar mais conforto.
E você, é time Strada ou Saveiro?
