BMW R 1300 GS Adventure: pré-venda foi aberta
Versão mais completa da big trail tem seis opções, muita tecnologia embarcada e preços que partem de R$ 136.500
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O WM1 revelou aqui, há uma semana, o início da produção da BMW R 1300 GS Adventure em Manaus (AM). Pois bem: agora, apenas sete dias depois, a marca alemã anunciou que a pré-venda da moto já foi aberta com um primeiro lote de 500 unidades. As primeiras entregas deverão acontecer em maio.
A R 1300 GS Adventure é a opção mais completa da atual geração da big trail alemã. A linha atualizada foi lançada lá fora em setembro de 2023 e chegou ao Brasil em março do ano passado. E a Adventure, especificamente, foi apresentada na Alemanha em julho do ano passado, na Alemanha.
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Sem mais delongas, vamos às duas informações que todo fã da linha BMW R/GS sempre quer saber. Primeiro, aqui serão nada menos que seis opções da Adventure – variam as cores e alguns equipamentos de série.
E falando em itens e recursos de série, duas versões terão o Automated Shif Assistant (ASA), uma espécie de câmbio automatizado. Com o dispositivo, o piloto pode optar pelas trocas automáticas ou simplesmente continuar fazendo trocas manuais.
A nova BMW R 1300 GS Adventure chega com os seguintes preços:
- R 1300 GS Adventure Plus – R$ 136.500 (vermelha)
- R 1300 GS Adventure Trophy – R$ 138.500 (azul)
- R 1300 GS Adventure Triple Black – R$ 138.500 (preta)
- R 1300 GS Adventure Triple Black ASA – R$ 144.500
- R 1300 GS Adventure Option 719 – R$ 148.500 (verde Karakorum)
- R 1300 GS Adventure Option 719 ASA – R$ 154.500
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Todas as versões da Adventure têm o Dynamic Suspension Adjustment (DSA), um ajuste automático de altura da suspensão traseira que “abaixa” a traseira da moto em até 3 cm quando parada ou em baixas velocidades.
Controle de cruzeiro adaptativo e alertas de colisão frontal e de mudança de faixa também são itens de série – os dois últimos se valem de radares instalados na frente e na traseira da moto. Para completar, a Adventure ainda tem sete modos de condução – Eco, Rain, Road, Enduro, Enduro Pro, Dynamic e Dynamic Pro -, iluminação toda com LEDs e painel com telona de TFT. Ou seja, a tecnologia embarcada é grande.
Todas as versões também usam o mesmo motor, o conhecido boxer de dois cilindros contrapostos, em sua versão mais evoluída. Rende entrega 145 cv de potência a 7.750 rpm e 15,2 kgfm a 6.500 rpm. A transmissão secundária é por eixo cardã.
Design é diferentão
