Teste: Volkswagen Amarok Highline 2026

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A Volkswagen já confirmou que uma nova geração da Amarok será produzida na Argentina a partir de 2027. Com isso, surge uma dúvida natural: ainda vale a pena comprar a picape atual ou é melhor esperar pela sucessora?

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Antes de responder a essa pergunta, preciso admitir uma coisa: eu gosto de picapes.

É até curioso dizer isso porque meu carro de uso pessoal é um sedã e minha rotina acontece quase toda dentro da cidade. Ainda assim, sempre tive um certo fascínio por esse tipo de veículo. Talvez pela posição de dirigir mais alta, pela sensação de robustez ou simplesmente pela versatilidade que oferecem.

Por isso, passar alguns dias com a Amarok Highline V6 foi uma experiência interessante. E mais interessante ainda porque me fez lembrar que nem toda picape precisa seguir a mesma receita.

A Amarok não tenta ser futurista. Não tenta impressionar com telas gigantes ou soluções mirabolantes. É uma picape mais conservadora, mas não necessariamente de forma negativa. Na verdade, o modelo sabe exatamente qual público quer atender.

E foi justamente convivendo com a Amarok no trânsito, em compromissos do dia a dia, e até em saídas com as crianças, que entendi por que essa picape continua tendo tantos admiradores mesmo estando próxima de ganhar uma nova geração.

O que mudou na Volkswagen Amarok 2026?

A linha 2026 mantém a fórmula que tornou a Amarok conhecida no mercado brasileiro: motor V6 turbodiesel, câmbio automático de oito marchas e tração integral permanente 4Motion.

A versão avaliada, a Highline, tem itens como bancos dianteiros com ajustes elétricos, ar-condicionado digital de duas zonas, faróis full-LED, alerta de colisão com pedestres e ciclistas, alerta de saída de faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré e central multimídia de nove polegadas com conectividade para smartphones.

Apesar da lista de equipamentos ser competitiva, a sensação é que a Volkswagen está prolongando a vida útil de um projeto que já se aproxima do fim do ciclo, especialmente diante da chegada da nova geração anunciada para os próximos anos.

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Como é dirigir a Volkswagen Amarok 2026?

O motor V6 continua sendo o grande destaque

Se existe um motivo para alguém escolher uma Amarok em vez de algumas concorrentes, esse motivo provavelmente está sob o capô.

O motor 3.0 V6 turbodiesel entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque, números que continuam impressionando para uma picape média. Tanto que, a líder do segmento, a Toyota Hilux, tem 54 cv a menos.

Mais importante do que os números é a forma como essa força aparece. O torque máximo surge a partir de apenas 1.400 rpm, o que faz a Amarok responder rapidamente em retomadas e ultrapassagens. Não é necessário exigir muito do acelerador para perceber a sobra de força disponível.

Mesmo com mais de 2,2 toneladas em ordem de marcha, a picape acelera de zero a 100 km/h em apenas oito segundos – desempenho que ainda a posiciona entre as referências do segmento.

O câmbio automático de oito velocidades também trabalha de forma suave e ajuda a explorar o potencial do conjunto mecânico sem tornar a condução cansativa.

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Conforto surpreende para uma picape

Fazia algum tempo que eu não passava vários dias com uma picape média, e uma das surpresas foi perceber como a Amarok consegue entregar uma condução confortável dentro da proposta.

Obviamente, a picape média não oferece o mesmo comportamento de um SUV urbano, mas filtra bem as irregularidades e transmite sensação de robustez sem comprometer o conforto dos ocupantes.

Na estrada, a estabilidade também agrada. A Amarok passa confiança em velocidades elevadas e sempre dá a impressão de que foi mesmo desenvolvida para percorrer longas distâncias.

Interior e tecnologia

O espaço interno me surpreendeu

Uma situação prática chamou minha atenção durante os dias de teste.

Como preciso transportar meus filhos, instalei duas cadeirinhas infantis no banco traseiro. E foi justamente nesse momento que a Amarok me surpreendeu.

Com 1,95 metro de largura e 3,09 metros de entre-eixos, a cabine oferece um espaço generoso. Mesmo com as duas cadeirinhas instaladas, ainda sobrava uma área central relativamente confortável para acomodar um terceiro ocupante. É uma situação que nem sempre acontece com modelos que têm a proposta familiar como ponto central.

Ou seja, mesmo não sendo um veículo vendido como o ideal para famílias, a Amarok surpreende nesse quesito. Para quem pretende usar a picape não apenas para trabalho, mas também para viagens em família, esse é um ponto bastante positivo.

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Mais versátil do que a proposta sugere

Quando pensamos em uma picape média, é comum associá-la ao trabalho no campo, estradas de terra ou atividades que exigem capacidade de carga. E a Amarok continua atendendo muito bem a esse perfil.

Mas, durante os dias de teste, a picape também mostrou outra característica: a capacidade de se adaptar a diferentes rotinas.

Mesmo com mais de 5,30 metros de comprimento, a convivência diária foi mais simples do que eu imaginava. Claro que as dimensões exigem atenção em vagas apertadas e ruas estreitas, especialmente nos grandes centros urbanos. Ainda assim, a Amarok não passou a sensação de ser um veículo difícil de usar.

Parte disso vem da boa posição de dirigir, da câmera de ré e dos sensores de estacionamento. Mas também vem da própria versatilidade da carroceria e da cabine.

Foi justamente essa capacidade de adaptação que mais me chamou atenção. A Amarok pode ter nascido para encarar terra, lama e longas viagens, mas durante o teste mostrou que também consegue funcionar bem como carro de família para quem está disposto a conviver com as dimensões de uma picape média.

A idade do projeto aparece nos detalhes

Se a mecânica continua atual, o mesmo não pode ser dito de alguns aspectos tecnológicos.

Um exemplo simples apareceu quando precisei carregar meu smartphone. As únicas entradas USB-C disponíveis estão na segunda fileira de bancos. Na dianteira, a Amarok tem apenas uma porta USB-A.

Pode parecer um detalhe pequeno, mas mostra como o projeto nasceu em uma época diferente da atual.

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A central multimídia de nove polegadas funciona bem e oferece conectividade, mas não impressiona diante das soluções mais modernas encontradas em algumas rivais.

Outro elemento que denuncia a idade da plataforma é a direção hidráulica – que continua eficiente e transmite boa sensação em velocidades altas, mas também exige mais esforço em manobras quando comparada aos sistemas elétricos adotados por diversas concorrentes.

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Segurança e assistentes de condução

A Amarok Highline tem um pacote interessante de segurança. Entre os destaques estão os seguintes itens:

• Seis airbags
• Alerta de colisão com pedestres e ciclistas
• Alerta de saída de faixa
• Controle eletrônico de estabilidade
• Controle de tração
• Controle de pressão dos pneus
• Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
• Câmera de ré
• Fixação Isofix para cadeirinhas infantis

Embora não seja a referência tecnológica da categoria, a picape atende bem às expectativas do segmento.

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Preços, versões e custo de propriedade

A versão Highline avaliada tem preço sugerido de R$ 376.890.

Entre os principais destaques do pacote estão os seguintes itens:

• Motor V6 turbodiesel de 258 cv
• Tração integral permanente 4Motion
• Câmbio automático de oito velocidades
• Bancos dianteiros com ajustes elétricos
• Ar-condicionado digital de duas zonas
• Rodas de 19 polegadas
• Faróis em LED
• Central multimídia de
• nove polegadas

A capacidade de carga chega a 1.070 quilos, e a caçamba acomoda 1.280 litros.

Para quem é a Volkswagen Amarok 2026?

Pontos fortes

• Motor V6 continua sendo referência em desempenho
• Excelente torque para uso rodoviário
• Espaço interno acima da média
• Boa capacidade de carga
• Conforto de rodagem para uma picape média
• Tração integral permanente

Pontos fracos

• Projeto próximo do fim do ciclo
• Tecnologia menos moderna que algumas rivais
• USB-C disponível apenas na traseira
• Direção hidráulica já parece ultrapassada
• Multimídia menos sofisticada que a de concorrentes mais recentes

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Seguro, revisões e garantia

O preço de compra é apenas uma parte da conta. Para quem está considerando levar uma Amarok para a garagem, também vale observar os custos de propriedade.

Em um levantamento realizado com cinco seguradoras, considerando o perfil de um homem casado, com mais de 35 anos, morador da cidade de São Paulo e que usa o veículo tanto para trabalho quanto para lazer, a média do seguro completo anual ficou em R$ 23.926.

As revisões da Amarok devem ser realizadas a cada 12 meses ou 10 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. Considerando as cinco primeiras revisões programadas, o custo total chega a R$ 16.405,74, valor que a coloca entre as picapes com manutenção mais cara do segmento.

Em compensação, a Volkswagen oferece garantia total de cinco anos, um diferencial importante para quem pretende permanecer bastante tempo com o veículo. Para unidades utilizadas comercialmente, a cobertura é limitada a 100 mil quilômetros.

Comparação com os concorrentes

A Amarok ocupa uma posição curiosa no segmento.

A Toyota Hilux continua sendo referência em robustez e valor de revenda. A Chevrolet S10 evoluiu bastante nas atualizações mais recentes, principalmente em tecnologia e conectividade. Já a Ford Ranger elevou o nível do segmento ao oferecer um interior mais sofisticado e um pacote tecnológico mais avançado.

A Amarok seguiu um caminho diferente. Não tentou reinventar o conceito de picape. Simplesmente continuou fazendo muito bem aquilo que uma picape sempre se propôs a fazer.

O resultado é um veículo que pode não ser o mais moderno da categoria, mas continua extremamente competente em aspectos como desempenho, conforto e capacidade de uso.

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Vale a pena comprar a Amarok 2026 ou esperar a nova geração?

Ao final dos dias de teste, a sensação que ficou foi curiosa. A Amarok claramente não é a picape mais moderna da categoria. Alguns detalhes de tecnologia mostram isso sem muito esforço.

Mas também é um daqueles veículos que acabam conquistando pela convivência.

Foi bem com as crianças, confortável na cidade, agradável na estrada e mostrou uma versatilidade maior do que eu esperava de uma picape média com mais de 5 metros de comprimento.

Talvez a nova geração traga mais tecnologia, mais conectividade e um interior mais sofisticado. Mas a Amarok atual ainda tem algo que muitos projetos mais modernos não conseguem oferecer: personalidade.

Por isso, se aparecer uma boa oportunidade de compra, eu não deixaria de considerar a Amarok apenas porque uma sucessora está a caminho.

FAQ

Vale a pena comprar a Volkswagen Amarok 2026 ?

Sim, especialmente para quem procura uma picape média com motor potente, bom espaço interno e capacidade de carga. Apesar da idade do projeto, continua competitiva em aspectos como desempenho e conforto.

A Volkswagen Amarok 2026 tem motor V6?

Sim. Todas as versões são equipadas com um motor 3.0 V6 turbodiesel que entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque.

Quando a Amarok terá nova geração?

A Volkswagen já confirmou uma nova geração da Amarok para a América do Sul, com produção prevista na Argentina a partir de 2027. O novo modelo deverá trazer avanços em tecnologia, conectividade e segurança.

Vale a pena esperar a nova Amarok?

Depende do perfil do comprador. Quem precisa trocar de veículo agora e encontra boas condições comerciais pode continuar considerando a Amarok atual. Já quem busca o que há de mais moderno em tecnologia pode preferir aguardar a nova geração.

Qual o preço da Volkswagen Amarok 2026?

Os preços das versões variam entre R$ 358.890 e R$ 399.890.

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