Interstellar X: mas pode chamar de nova Amarok?

O carro da foto acima é a Maxus Interstellar X, picape projetada pela chinesa SAIC. Serviu de base para o projeto da nova Amarok, que estreará em 2027 com a promessa de ser a caminhonete média mais potente já feita pela Volkswagen. Mas qual é a dessa picape da Maxus? Qual é o tamanho? Motores disponíveis? Confira a seguir as respostas para essas e outras questões envolvendo essa caminhonete da SAIC.

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Maxus Interstellar X é a nova Amarok?

A SAIC é uma gigante industrial chinesa. Além de ser sócia local – há algumas décadas – da Volkswagen e da General Motors (GM), tem em seu portfólio várias marcas próprias, como a MG Motor e a Maxus, marca do grupo especializada na produção de veículos comerciais – que nasceu em 2011.

A Interstellar X – também conhecida como Terron 9 fora da China, e que servirá de base para a nova Amarok na região da América do Sul – é uma picape relativamente recente. Foi lançada em 2024 na China e se diferencia de boa parte das picapes médias em dois pontos:

1. Visual

O primeiro é o design externo. Enquanto as concorrentes têm linhas arredondadas e musculosas, a carroceria da Maxus é cheia de linhas retas e vincos. Quase como o cruzamento de uma caminhonete tradicional com uma Tesla Cybertruck.

2. Tamanho

Outro ponto é o tamanho: com 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metro de altura e 3,30 metros de entre-eixos, a Interstellar X é consideravelmente maior que as adversárias.

Uma Toyota Hilux, por exemplo, é 18 cm mais curta e 15 cm mais estreita. E, no entre-eixos, a diferença consegue ser ainda mais impressionante: 22 cm. Uma BYD Shark, que também é grandalhona, é menor que a caminhonete da Maxus.

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Interior de SUV

Na cabine, a picape da Maxus também se diferencia: tem conjunto horizontalizado, com duas telas de 12,3 polegadas integradas e um console central bem elevado – em outras palavras, segue a cartilha ditada pelos SUVs chineses.

Inclusive, a lista de equipamentos também é digna dos – completos – SUVs orientais, com itens como airbag central-dianteiro, bancos climatizados e massagem para o motorista, teto solar, câmera 360° e pacote ADAS completo, com direito a sistema de direção semiautônomo de nível 2. Isso tudo deverá vir para a nova Amarok.

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Mecânica

A Interstellar X é vendida na China em duas configurações: a opção a diesel é equipada com um motor 2.5 litros de 224 cv de potência e 53 kgfm de torque, que é casado a um câmbio automático de oito marchas e a um sistema de tração 4×4.

Dependendo da versão, a capacidade de carga é de 1.100 quilos, enquanto a capacidade de reboque é de até 3,5 toneladas.

Já a variação elétrica da nova Amarok tem um conjunto com dois motores – de 188 cv na dianteira e 294 cv na traseira – e uma bateria de 102,2 kWh para rodar até 560 quilômetros no ciclo chinês CLTC. Tem tração traseira ou 4×4 e capacidade de carga de até 750 quilos.

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Mas o que tem da picape da Maxus na nova Amarok?

A Volkswagen garante que é preciso encarar a Interstellar X mais como um ponto de partida de um projeto do que uma simples troca de logotipos.

Segundo a marca alemã, para receber o logo “VW” na grade, a nova Amarok – que será feita na Argentina, na fábrica de Pacheco -, enfrentará uma maratona de testes na América do Sul e terá uma série de diferenciais em relação ao produto da Maxus, desenvolvidos com a participação da engenharia local da Volkswagen.

E uma novidade que estreará na Amarok é, justamente, o conjunto híbrido plug-in. Motorização que – ainda – não existe na picape chinesa e fará a sua estreia justamente na caminhonete da Volkswagen.

Isso é algo fundamental para que essa nova Amarok seja “a mais potente da história”, já que a picape atual, equipada com motor 3.0 V6 turbodiesel, desenvolve 258 cv de potência – com picos de 272 cv quando acionado o overboost.

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