BYD Mako e VW Tukan: iguais, mas diferentes

Volkswagen Tukan e BYD Mako. Duas picapes intermediárias que chegarão ao mercado apenas em 2027, mas que já foram reveladas para o público nos últimos dias com suas linhas externas definitivas.

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Inclusive – coincidência ou não -, as duas “cargueiras” foram mostradas com carrocerias pintadas em um chamativo tom de amarelo…

Mas, apesar dessa semelhança cromática e do fato de ambas serem caminhonetes posicionadas acima das compactas e abaixo das médias, os modelo da Volkswagen e da BYD foram pensados para atender a públicos distintos.

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Mako e Tukan: iguais, mas diferentes

Tukan e a base da pirâmide

Substituta da Saveiro, a Volkswagen Tukan é muito mais avançada que a veterana picape derivada do hatch Gol. É feita sobre a base modular MQB, que é compartilhada com modelos como o SUV T-Cross, apesar de ter soluções técnicas próprias, como a suspensão traseira por eixo rígido e feixe de molas. Será também o modelo de estreia do sistema híbrido leve da marca alemã no Brasil.

A Volkswagen não divulgou a ficha técnica da Tukan, mas vi de perto a picape e posso garantir que – apesar de ser maior que a Saveiro – é menor que a Fiat Toro.

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Tanto no comprimento quanto no vão livre para o solo, me lembrou muito a Chevrolet Montana. E as medidas da carroceria – além da oferta da opção de cabine simples e visual despojado – mostram que a real adversária da Tukan é mesmo a picape da Chevrolet. E, por tabela, a Fiat Strada.

Atualmente, a Strada tem versões entre R$ 116.990 e R$ 153.990. Já a Montana parte de R$ 133.090 e chega a R$ 171.390. Ou seja: boa parte das versões da caminhonete da Chevrolet disputam a mesma clientela da cargueira da Fiat.

Em breve, a Tukan também vai se meter nessa mesma briga.

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Mako e o andar de cima

E a Fiat Toro?

Apesar do preço inicial de R$ 167.490, a intermediária da marca italiana tem boa parte da gama posicionada acima da faixa dos R$ 200 mil. O que é explicado por fatores como o porte maior que o da Montana, além da oferta de motorização a diesel e tração 4×4.

E é justamente a Toro que a BYD mira com a Mako. A equipe do WM1 já conferiu de perto o modelo da marca chinesa e confirmou que o porte realmente é próximo ao do modelo da Fiat.

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E fontes ouvidas pela nossa reportagem apontam que o objetivo dessa caminhonete da BYD é justamente peitar a versão Volcano da picape da Fiat, que custa R$ 197.490 quando equipada com o conjunto motriz flex híbrido leve.

E ainda tem o fator tecnológico: a BYD não divulgou a ficha técnica da picape, mas a expectativa é de que modelo seja equipado com um conjunto motriz híbrido flex plug-in semelhante ao do SUV médio Song Pro, que desenvolve 219 cv de potência combinada.

Ou seja: não dá para a Mako ser barata. No final das contas, a caminhonete da marca chinesa – que será feita em Camaçari (BA) – está mais para as intermediárias grandalhonas como a Ford Maverick e a Ram Rampage do que para modelos como a Chevrolet Montana e a Volkswagen Tukan.

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