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Motor 1.0 Turbo de 120 cv de potência mostrou estar em sintonia com transmissão automática de 6 marchas
Rodrigo Ferreira
Editor, amante dos carros desde criança e colecionador de revistas automotivas. Seu passatempo preferido é viajar de carro ouvindo um bom rock. No mundo automotivo, tem uma queda pelas peruas e pelos esportivos. Quando não está fuçando sobre carros tenta a sorte nas quadras de tênis.
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Modelo não pôde ser fotografado sem camuflagem, mas teve inspiração no conceito rebelado no Salão do Automóvel de 2018
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Marca ainda não crava oficialmente o nome do sedã, que vai conviver com Prisma e Cobalt por um tempo
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Versão de entrada entre os SUVs da gama sueca vem bem servido de equipamentos e conquista no dia a dia
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Sonhos de consumo de muitos consumidores, utilitários demandam mais gastos com peças, manutenção e seguro
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Primeira série da divisão esportiva da marca, que desembarcará no Brasil ano que vem, vai bem mesmo é no fora de estrada
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Sedã chega em meados de 2019. Meta é abocanhar 15% do segmento. Versão Polestar é a única já confirmada para o Brasil
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Considerado um dos mais difíceis trechos off-road do mundo, caminho colocou em check o novo jipe da marca
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Versão SE é a de entrada da gama e custa a bagatela de R$ 435.300. Acabamento e conjunto mecânico são os pontos altos
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Modelo ganha sistema de telas de alta resolução e três versões de acabamento. Preço começa em R$ 440.211
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Edição será posiciona entre as versões LT e LTZ e deverá ter preço próximo dos R$ 175 mil. Motor será o 2.8L turbodiesel
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Quinta geração do sedã japonês aposta na motorização híbrida e no conforto dos ocupantes para bater rivais alemães