Kicks Platinum vai brigar com SUVs mais potentes
A Nissan resolveu posicionar a versão mais cara do seu SUV na faixa dos concorrentes com mais de 150 cv. Será que vira?
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Errei. Esperava que o Nissan Kicks 2026 chegasse ao mercado brasileiro com preços entre R$ 150 mil e R$ 185 mil. Mas a nova geração do SUV da marca japonesa estreia nas lojas, no dia 3 de julho, mais caro – com preços de lançamento entre R$ 159.990 e R$ 199 mil.
Esse valor de R$ 199 mil é da versão Platinum, a única que não teve um desconto no preço para “comemorar” a estreia dessa nova geração no Brasil. E já adianto que, nesse preço, esse Kicks “completão e com tudo o que se tem direito” não vai ter vida fácil por aqui.
É que o Kicks Platinum agora é o SUV com motor 1.0 mais caro do mercado brasileiro. Equipado com o mesmo motor turbo – de 125 cv de potência e 22,4 kgf.m de torque – das versões mais acessíveis, essa versão vai disputar o mesmo cliente das opções mais caras de três pesos-pesados do mercado: o Hyundai Creta Ultimate, o Honda HR-V Touring e o Volkswagen T-Cross Highline.
Desses três, o T-Cross é o menos potente. Com preço inicial de R$ 184.490, essa versão topo de linha do SUV compacto da Volkswagen é equipado com um motor 1.4 turbo – de 150 cv de potência e 25,5 kgf. m de torque – e um câmbio automático de seis marchas. Acelera de zero a 100 km/h em 8,6 segundos, ante os 12,4 segundos do Kicks.
Em posição intermediária nessa briga de cavalaria está o Honda HR-V Touring. Por R$ 204.200, é equipado com um propulsor 1.5 turbo flex – de 177 cv de potência e 24,5 kgf.m de torque – e um câmbio automático do tipo continuamente variável (CVT).
Já o Creta Ultimate, de R$ 198.120, é o mais potente dos três. Na linha 2025, ganhou um motor 1.6 turbo – de 193 cv de potência e 27 kgf.m de torque -, que é combinado a um câmbio automatizado de sete marchas e dupla embreagem. Vai de zero a 100 km/h em 7,8 segundos.
Kicks Platinum: mais por menos?
A Nissan avalia que, apesar dessa diferença de potência frente a outros modelos da mesma faixa de preço, o Kicks ainda é uma oferta do tipo “mais por menos”, com custos de propriedade menores que o da concorrência.
Na simulação apresentada pela fabricante, o custo do seguro para um homem de 45 anos, casado, classe A/B e morador da capital paulista, ficou em R$ 5.566 para o Kicks e em R$ 6.886 para o HR-V.
O mesma vantagem para o Kicks apareceu nos custos de revisões até os 60 mil quilômetros. O dono do SUV da Nissan terá que desembolsar R$ 4.944 para fazer as manutenções obrigatórias e não perder a garantia. Já no HR-V, o custo é de R$ 6.057.
A Nissan ressalta ainda o pacote de equipamentos do Kicks Platinum. Embora estejam ausentes itens como os bancos elétricos e a tampa do porta-malas motorizada – presentes em alguns concorrentes -, o SUV da marca japonesa feito em Resende (RJ) sai de fábrica com uma bela lista de equipamentos, que inclui teto solar panorâmico, sistema de direção semiautônoma e equipamento de som premium Bose com 10 alto-falantes.
Já pudemos rodar alguns bons quilômetros com o novo Kicks e o carro realmente evoluiu bastante na comparação com o atual Kicks Play. Mas será o suficiente para roubar clientes dos concorrentes na faixa dos R$ 200 mil?
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