BYD Mako estreia em setembro para brigar com Toro
Picape híbrida flex da BYD será produzida na Bahia e virá para enfrentar Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick
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A BYD já definiu o nome de sua nova picape média para o Brasil: Mako. O utilitário será lançado oficialmente em setembro e já aparece sem camuflagem pesada durante a Agrishow, principal feira do agronegócio do país, que acontece até 1º de maio.
As informações foram divulgadas pelo jornalista Jorge Moraes, da CNN.
BYD Mako chega para encarar Fiat Toro, Ram Rampage e cia
A BYD Mako será produzida em Camaçari (BA), ampliando o plano da marca chinesa de nacionalização e expansão no Brasil. O modelo será a segunda integrante de uma família de quatro picapes da empresa — a primeira é a BYD Shark.
A estratégia é clara: entrar em um dos segmentos mais competitivos do país. A nova picape vai disputar espaço com Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
Em um segundo momento, a marca também pretende avançar sobre a Fiat Strada, líder absoluta entre as picapes no Brasil.
O que sabemos sobre a picape
Ainda de acordo com Jorge Moraes, visualmente a Mako deve ter forte inspiração no BYD Song Pro, principalmente na dianteira. Faróis, grade e linguagem de design seguem o padrão já conhecido dos SUVs da marca, indicando uma padronização estética dentro do portfólio.
Além disso, a nova picape terá conjunto híbrido plug-in flex, herdado do Song Pro. A expectativa é que entregue potência combinada de cerca de 235 cv, autonomia elétrica de até 100 quilômetros e consumo combinado na casa dos 35 km/l.
A BYD deverá oferecer a Mako em versões 4×2, voltadas para o uso profissional, e opções 4×4 nas configurações mais completas.
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Preço e posicionamento
O posicionamento esperado da BYD Mako gira em torno de R$ 220 mil, colocando a picape exatamente entre as versões mais completas da Toro e rivais como Rampage e Maverick.
O desafio no segmento de picapes
Como já adiantado pelo WM1, a BYD já percebeu que o consumidor de picapes no Brasil é mais conservador — algo que ficou evidente com a recepção morna à Shark, que ainda não atingiu o desempenho esperado de mercado.
Com a Mako, a marca aposta em uma fórmula mais alinhada ao gosto local: produção nacional, motorização flex e proposta híbrida voltada para a economia e a versatilidade de uso.
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