Fiat Toro 2021 fica mais cara e perde motor 2.4
Picape custa até R$ 4 mil a mais se comparada à linha 2020, mas há novidades, como a central multimídia vinda da Strada
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A Fiat se concentra para o lançamento oficial da nova geração da Strada, marcado para o próximo dia 26 de junho, e, discretamente, atualiza a linha de sua picape maior. A Toro 2021 já pode, inclusive, ser configurada no site da marca italiana.
Essa discrição da marca pode ser explicada: a Toro 2021 ficou até R$ 4 mil mais cara. Além disso, a versão Volcano 2.0 Turbodiesel perdeu os sete airbags que eram oferecidos de série – as bolsas passaram a ser vendidas como opcional, de R$ 3 mil. Pelo menos os bancos de couro, que antes eram cobrados à parte, passaram a fazer parte do catálogo e deixaram de ser opcionais.
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Tchau, motor 2.4
A maior novidade da Toro 2021 é a ausência da versão Volcano com o motor 2.4 Tigershark, de 186 cv, que não foi bem aceita no mercado brasileiro desde seu lançamento, em 2016. Ela custava R$ 127.990 e fazia o papel de opção topo de linha com motorização bicombustível – posição que deve ser preenchida pelo 1.3 Firefly turbo na próxima atualização da picape, em 2021.
Com isso, a Toro 0 km agora só pode ter os motores 1.8 E.torQ flex de até 139 cv e o 2.0 turbodiesel, de 170 cv. Confira todas as versões e preços na tabela abaixo.
Fiat Toro 2021
| Toro Endurance 1.8 MT/5 | R$ 99.990 (era R$ 96.990) |
|---|---|
| Toro Endurance 1.8 AT6 | R$ 105.990 (era R$ 102.990) |
| Toro Endurance 1.8 AT/6 | R$ 105.990 (era R$ 102.990) |
| Toro Freedom 1.8 AT/6 | R$ 117.990 (era R$ 114.990) |
| Toro Endurance 2.0 AT/9 4×4 | R$ 137.990 (era R$ 134.990) |
| Toro Freedom 2.0 AT/9 4×4 | R$ 149.990 (era R$ 146.990) |
| Toro Volcano 2.0 AT/9 4×4 | R$ 162.990 (era R$ 158.990) |
| Toro Ranch 2.0 AT/9 4×4 | R$ 169.990 (era R$ 165.990) |
| Toro Ultra 2.0 AT/9 4×4 | R$ 171.990 (era R$ 167.990) |
Alentos para a Toro 2021
Mas nem tudo é notícia ruim. A Toro também passa a oferecer a central multimídia Uconnect de 7 polegadas apresentada recentemente pela nova Strada – que oficialmente ainda não foi lançada, fazendo da Toro, portanto, o carro responsável pela estreia nacional desse sistema.
Nas versões de entrada ela é um opcional de R$ 3 mil. É vendida em um mesmo kit que adiciona ao carro volante multifuncional, seis alto-falantes, dois tweeters e câmera de ré. É isso mesmo que você leu: a Toro de entrada custa R$ 100 mil e sequer recebe central multimídia como item de série, ao contrário do que faz a maioria dos carros vendidos no Brasil nessa faixa de preço.
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Já as versões Ranch e Ultra, topo de linha, vêm de série com os sete airbags – que a Volcano a diesel perdeu – e bancos de couro, mas não têm opcionais – portanto também não podem ter teto solar, que é vendido como opção nas configurações mais baratas por R$ 4 mil.
