ID. Polo estreia com preço de BYD Dolphin
O hatch elétrico ID. Polo é o primeiro produto de uma nova era dos elétricos da Volkswagen. Será que vai dar certo?
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A Volkswagen acaba de lançar o ID. Polo na Europa. E, como o nome deixa bem claro, esse é o produto de uma nova era quando o assunto são os carros elétricos da marca alemã.
E a explicação é que, diferentemente dos modelos ID.3 e ID.4, o ID. Polo deixa de lado o visual diferenciado – e desconectado da linha a combustão da Volks – para ser uma espécie de continuidade. Um Polo como os europeus já conhecem desde os anos 1970, porém adaptado para a nova era elétrica.
Visual e dimensões familiares
Por isso mesmo, apesar de ser baseado na nova plataforma elétrica MEB+, o ID. Polo tem visual e dimensões típicas de um Polo convencional de sexta geração, que permanece em linha na Alemanha. Tem 4,05 metros de comprimento, 1,81 metro de largura, 1,53 metro de altura e entre-eixos de 2,60 metro.
Ou seja: ligeiramente mais curto e mais largo que o Polo. Mas com a mesma distância entre-eixos. Mesmo assim, a Volkswagen ressalta que o ID. Polo é mais espaçoso. E um exemplo disso é justamente a capacidade do porta-malas, que saltou dos 351 litros do Polo europeu para 441 litros no hatch elétrico.
E por falar na cabine, o ID. Polo tem um layout que parece saído dos – bem-sucedidos – elétricos chineses, com um painel de linhas bem horizontalizadas, poucos botões físicos e duas telas digitais flutuantes, sendo uma para a multimídia e outro para o quadro de instrumentos. Que, em um aceno à nostalgia, pode ser configurado para emular o visual dos reloginhos dos Volkswagen dos anos 1980.
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Mecânica elétrica
O ID. Polo terá três opções de motorização: 116 cv, 135 cv e 211 cv.
As duas variações menos potentes são equipadas com uma bateria do tipo fosfato de ferro-lítio, com 37 kWh de capacidade e compatível com recarga rápida DC, que permite elevar a carga de 10% a 80% em 23 minutos. O alcance com essa bateria é de até 329 quilômetros.
Já a configuração mais potente do modelo sai de fábrica com uma bateria de 52 kWh do tipo níquel-manganês-cobalto. Com esse acumulador de energia, o ID. Polo pode ser carregado de 10% a 80% em 24 minutos. Já a autonomia é de até 454 quilômetros.
Preço de BYD Dolphin
O ID. Polo já está à venda na Alemanha. No lançamento, a única variação disponível é a topo de linha de 211 cv, que tem preço de tabela de 33.795 euros.
Preço pouca coisa menor que o valor de tabela de um BYD Dolphin, que na Alemanha sai por 33.990 euros numa configuração mecânica próxima à da versão Plus vendida por aqui.
Mas, no segundo semestre, a Volkswagen vai colocar no mercado as versões menos potente da linha, que vão partir de 24.995 euros. Valor que vai colocar o hatch compacto na briga direta com o BYD Dolphin Mini. Ou Dolphin Surf, como o subcompacto elétrico é conhecido entre os alemães.
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