Jeep revela detalhes da nova geração do Wrangler

A Jeep apresentou nesta quarta-feira (29) no Salão de Los Angeles (EUA), a nova geração do Wrangler, mantendo a tradição do SUV 4×4 lançado durante a Segunda Guerra Mundial, porém trazendo muitos aprimoramentos sobre uma fórmula já conhecida.

As linhas gerais da carroceria foram mantidas, como a tradicional grade com sete entradas de ar verticais presente em todos os modelos da Jeep, lançada pelo Wrangler, além dos faróis arredondados – agora iluminados por LEDs. O estilo geral ficou mais moderno, quadradão, mas agora com cantos mais arredondados, enquanto o espaço interno foi ampliado em praticamente todas as dimensões.

Longe dos olhos, no entanto, estão as principais novidades. A começar, pelo peso. Para ficar até 90 kg mais leve na comparação com seu antecessor, o Wrangler 2018 conta com portas, dobradiças, capô, para-lamas e quadro do para-brisa feitos de alumínio, enquanto a carroceria recebeu maior quantidade de aços de alta resistência.

Segundo a Jeep, com esse emagrecimento o consumo de combustível foi reduzido em mais de 10%. Por falar em motores, no lançamento o novo Wrangler mantém o motor 3.6 V6 Pentastar, capaz de render os mesmos 289 cv de potência e 35,9 kgf.m de torque, acompanhado de câmbio manual de seis marchas ou da nova transmissão automática de oito velocidades – a atual tem cinco. Agora, ele vem com sistema start-stop, que o desliga em paradas rápidas para poupar combustível, como em semáforos.

Nos próximos meses, o utilitário esportivo também vai contar com a opção inédita de motor 2.0 turbo de 271 cv e 40,8 kgfm, com tecnologia híbrida: um motor elétrico substitui ao mesmo tempo o gerador e o motor de arranque, ligado a uma bateria de 48 volts, que também ajuda na tração do veículo, ajudando a reduzir o consumo e a ganhar desempenho em determinadas condições – além disso, também gerencia o sistema start-stop. Essa configuração será sempre “casada” com o câmbio automático.

Já mais para o fim do ano, já como linha 2019, o Wrangler vai contar pela primeira vez com versão turbodiesel, no caso equipada com uma unidade 2.0 V6 de 263 cv e 61,1 kgfm, também com transmissão automática.

Em relação à capacidade off-road, o Jeep mantém a valentia e, segundo a fabricante, é o Wrangler mais capacitado da história para encarar as trilhas mais encardidas. A lista de itens disponíveis para escalar pedras, se assim o motorista quiser, inclui a tradicional tração 4×4 acionada por alavanca ao lado do câmbio, caixa de reduzida, bloqueio de diferencial elétricos nos eixos dianteiro e traseiro, novos eixos da Dana e diferencia de deslizamento limitado. A Jeep informa que o carro é capaz de atravessar até 76 cm de água e rebocar até 1,5 tonelada, dependendo da configuração.

Como antes, o Wrangler conta com uma série de possibilidades de personalização, com mais de 200 acessórios originais da Mopar, além de permitir retirar o teto (que pode ser rígido ou de lona) e portas e baixar o para-brisa, para aquela sensação de rodar ao ar livre. O SUV segue disponível com carroceria de duas e de quatro portas, essa última com entre-eixos alongado.

Por dentro, o modelo traz interior todo novo, com tela digital colorida no meio do cluster e parte central do painel na mesma cor da carroceria, dependendo da versão. Destaque para a central multimídia Uconnect de quarta geração, com telas sensíveis ao toque de até 8,4 polegadas.

As vendas nos Estados Unidos começam em janeiro, com preços a serem anunciados  – uma versão picape será lançada entre o fim de 2019 e o começo de 2020.