Pulse não resiste à pressão do arquirrival Tera
SUV de entrada da Volkswagen começa setembro com tudo e já vende quase o dobro do adversário da Fiat
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Setembro começou diferente para a rivalidade entre Pulse e Tera. Depois de dominar a disputa desde o lançamento do Volkswagen, em maio, o SUV de entrada da Fiat parece que não irá resistir à força do modelo da marca de origem alemã.
De acordo com dados preliminares da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), nos primeiros sete dias de setembro o Volkswagen já soma 1.420 emplacamentos, contra somente 795 do Fiat — diferença de 625 veículos.
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O Tera superar o Pulse não chega a ser nenhuma surpresa, pois desde seu lançamento o Volkswagen vem diminuindo, mês a mês, a diferença para o Fiat. Em julho, por exemplo, o utilitário esportivo de entrada da marca de origem alemã teve 3.244 exemplares comercializados, contra 4.835 do representante da fabricante italiana. Em agosto, a diferença foi ainda menor: 4.282 (Fiat Pulse) contra 4.157 (Volkswagen Tera).
O que impressiona, porém, é a grande diferença em apenas sete dias de emplacamentos no mês. Olhando o cenário atual, podemos esperar o Tera cada vez mais dominante no segmento. Vamos aguardar.
O desempenho do Tera é tão positivo neste momento que até mesmo o Volkswagen Nivus, que vinha com números de vendas fortes nos últimos meses, agora em setembro emplacou 1.043 — número relativamente inferior em relação ao irmão menor.
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Aliás, o modelo neste mês já figura no top 10 dos carros mais vendidos em setembro e é o terceiro Volkswagen mais emplacado do período, ficando atrás somente dos irmãos Polo (veículo mais vendido nos últimos cinco meses) e T-Cross (SUV mais vendido do Brasil no ano passado e atual mais emplacado da categoria, novamente).
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Volkswagen Tera: preços, versões e equipamentos
O Tera é o novo SUV de entrada da marca alemã no mercado brasileiro. Produzido sobre a plataforma MQB A0, a mesma utilizada em modelos como Polo e Nivus, o Tera chega ao mercado com quatro versões: MPi, TSi, Comfort e High, todas com motorização 1.0 flex — aspirada ou turbo.
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Motorização e desempenho:
- 1.0 MPI (aspirado): entrega até 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina, além de torque de 10,3 kgfm (E) e 9,6 kgfm (G). A transmissão é manual de 5 marchas.
- 1.0 170 TSI (turbo): disponível nas versões TSi, Comfort e High, oferece 116 cv (E) e 109 cv (G), com torque de 16,8 kgfm em ambos os combustíveis. Pode ser acoplado a câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 velocidades.
- O modelo High Automático acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, com velocidade máxima de 192 km/h. Já o TSI Manual cumpre o mesmo percurso em 10,1 segundos, atingindo 197 km/h.
Dimensões:
- Comprimento: 4,15 metros
- Largura: 1,77 metro
- Altura: 1,50 metro
- Entre-eixos: 2,56 metros
- Porta-malas: 350 litros
- Tanque de combustível: 52 litros
Equipamentos e tecnologia
Todas as versões contam com seis airbags, controle de estabilidade e tração, frenagem autônoma de emergência, sensor de fadiga, monitoramento de pressão dos pneus e faróis full LED.
A versão High adiciona itens como:
Clique aqui e veja os equipamentos de cada versão no Catálogo Webmotores.
Preços das versões:
- MPi Manual: R$ 105.890
- TSI Manual: R$ 118.890
- Comfort Automático: R$ 128.890
- High Automático: R$ 141.890
